來源：紅星新聞

        4月15日晚，被稱為“中國最吸金線路”的京滬高鐵(601816.SH)交出了上市以后的首份年報成績單。

        財報顯示，在2019年，京滬高鐵全年全線運送旅客2.15 億人次，占全國鐵路旅客發送量的6%;全年營收為329.42億元，凈利潤為119.13億元，平均每天凈賺3264萬元。

        值得一提的是，京滬高鐵目前共有職工37人，每個員工平均為京滬高鐵貢獻凈利潤3.22億元。

        “中國最吸金線路”

        2019年平均每天凈賺3264萬元

        從地理位置上來看， 京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接了“京津冀”和“長三角”兩大經濟區。

        目前乘坐京滬高鐵、由北京到上海的票價分別為：商務座1748元、一等座933元以及二等座553元。

        紅星新聞翻閱京滬高鐵財報發現，在2019年度，京滬高鐵全年全線運送旅客2.15億人次，占全國鐵路旅客發送量的6%。平均每天全線運送旅客大約68.77萬人次。

        2019年，京滬高鐵的全年營收為329.42億元，相比去年同期增長5.72%;凈利潤為119.13億元，增長16.26%。

        這也意味著，京滬高鐵平均每天的收入大約為9025萬元，每天凈賺3264萬元左右。

        這是京滬高鐵自2020年1月上市以后發布的首份年報。

        在財報發布后，截至4月16日午間收盤，京滬高鐵的股價為6.27元/股，漲幅約0.64%。總市值為3079億元。

        不過，疫情或許會給京滬高鐵2020年的業績帶來一定影響。

        “預計此次新冠疫情及防控措施將對本公司2020年的生產和經營造成一定的暫時性影響，影響程度取決于疫情防控的進展情況、持續時間以及各地防控政策的實施情況。”京滬高鐵在財報中稱。

        只有37個員工

        平均每人貢獻凈利潤3.22億元

        紅星新聞翻閱京滬高鐵財報時注意到，目前京滬高鐵僅有37名員工。其中，技術人員10人，財務人員4人，管理人員23人。

        37名員工的教育程度主要集中在大學本科，有28人的教育程度為大學本科，7人為研究生及以上，僅有2人的教育程度為專科及以下。

        以37人的員工數量進行計算，在2019年，平均每人貢獻營收8.90億元、貢獻凈利潤3.22億元。

        據財報披露，2019年京滬高鐵支付給職工的現金共計為3597.44萬元，以此計算，平均每人的年薪大約為97.23萬元。

        不過，紅星新聞注意到，截至2019年第三季度，京滬高鐵的員工人數為67人(含借調人員)。在上市前，證監會曾詢問京滬高鐵，要求說明員工的主要工作分工，說明是否為資產管理公司、而非高鐵旅客運輸公司。

        目前，京滬高鐵已經按照上市規范用工要求，對借調人員進行了清理，目前僅有37名員工。這也就是說2019年支付給職工的現金并非是僅由37人分得的。

        如果以67人計算，每個員工的年薪大約為53.69萬元。

        據財報中披露的高管薪酬，2019年年薪最高的是副董事長兼總經理邵長虹，年薪為70.86萬元;其次是董事會秘書趙非，年薪為58.60萬元。

《電鰻快報》