5月5日，深交所披露深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司(簡稱“豪恩汽電”)IPO問詢函回復。

        資料顯示，豪恩汽電專注于汽車智能駕駛感知系統研發、設計，主要產品包括車載攝像系統統、車載視頻行駛記錄系統和超聲波雷達系統，公司于2021年6月29日在深交所創業板披露招股書，保薦機構為國信證券(9.12 -0.54%,診股)。

        在審核過程中，深交所發審委注意到，豪恩汽電曾因產品質量導致三包費用支出較大，且在問題出現后，公司第一大客戶莫名變動。

        招股書顯示，2018年-2021年，公司向前五名客戶的銷售收入占同期營業收入的比重分別為70.04%、57.38%、59.28%和55.01%。其中，吉利集團在2018年、2019年均為公司第一大客戶，銷售收入占比分別為32.31%、28.61%。

        從問詢函中了解到，由于車載攝像系統進水問題，2018年和2019年，豪恩汽電對吉利汽車支付的三包費用分別為1377.74萬元和1494.05萬元。其中，對吉利汽車的FC-3AC攝像頭總成項目、FE-3AD行車記錄儀項目、FE-3攝像頭總成項目、FE-4KA攝像頭總成項目、NL-3全景系統項目、其他項目支付的三包費用分別為646.42萬元、468.29萬元、429.86萬元、307.60萬元、178.08萬元、857.58萬元，占相應項目收入的比例分別為18.81%、144.47%、125.53%、46.72%、13.99%、1.91%。

        在出現產品質量問題后，豪恩汽電2020年對吉利銷售收入滑落至11.88%，吉利成為公司滑落至第二大客戶，并在2021年徹底從前五大客戶消失。

是否與豪恩汽電產品無法滿足吉利汽車標準、并與此前發生的質量糾紛有關。

汽車質量及安全，一直為消費者關注重點。在問詢函中，發審委要求公司說明吉利汽車2020年起將旗下所有車型的車載視頻行駛記錄系統由前裝改為后裝的原因，

系吉利集團處于集團發展戰略等因素的考慮。

對此，豪恩汽電在回復中表示，前裝車載視頻行駛記錄系統產品的成本更高，吉利汽車2020年起車載視頻行駛記錄系統由前裝改為后裝的原因主要經與吉利集團相關人員確認，吉利集團將旗下車型車載視頻行駛記錄系統產品由前裝改為后裝與此前吉利禮賓攝像頭產品進水發生的質量糾紛問題無關。

正常研發周期為1.5-2年，但對吉利品牌禮賓車攝像頭公司研發周期僅為5個月。

不過，豪恩汽電亦表示，攝像頭在銷售后出現進水問題與研發周期短也存在關聯，

        在失去吉利集團這個大客戶后，豪恩汽電又迅速開發了東風日產集團，并使其在2020年一舉躍升為公司第一大客戶。2020年、2021年，豪恩汽電對東風日產集團的銷售占比分別為23.21%和26.51%。

        此外，報告期內，豪恩汽電還向通用五菱、北汽銀翔、張家港孚岡分別支付了390.80萬元、201.30萬元、196.16萬元三包損失費，占相應項目收入的比例分別為2.58%、29.80%、1.43%。

        在研發方面，截至2021年末，豪恩汽電研發投入占比為8.14%，公司共有研發及技術人員230人，從受教育程度分類來看，全公司本科及以上學歷有231人，基本與研發及技術人員數量持平。

《電鰻快報》