今年上半年的一輪牛市，使得公募基金經(jīng)理尤其部分明星基金經(jīng)理充滿了“奔私”熱情。據(jù)業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》基金新聞部記者表示，當(dāng)基金經(jīng)理擁有了一定的業(yè)績、人脈及名聲在外，成立或加入私募賺取更多的收入，成為一種較為劃算的選擇。

　　然而今年6月份以來，股票市場的急轉(zhuǎn)直下，讓曾經(jīng)的傳奇褪色，“明星”亦泯然眾人。在前公募“一姐”王茹遠(yuǎn)旗下多只私募基金瀕臨清盤的今日，回首看加入私募曾經(jīng)明星的基金經(jīng)理成績，似乎并不優(yōu)秀。

　　陳揚(yáng)帆成績并不理想

　　今年開年過后，前興業(yè)全球明星基金經(jīng)理陳揚(yáng)帆的離開，開啟了公轉(zhuǎn)私基金經(jīng)理留信出走的浪潮。隨后，其創(chuàng)辦的上海猛犸資產(chǎn)管理有限公司浮出水面，1月24日該公司在基金業(yè)協(xié)會注冊備案，3月份旗下產(chǎn)品就陸續(xù)成立。

　　然而猛犸投資旗下的陽光私募產(chǎn)品并不理想。據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，猛犸投資旗下共2只私募基金凈值可查：猛犸光輝歲月2號成立于今年5月8日，屬于股票型基金，截至8月31日單位凈值為0.7850元，較上期（7月31日）下跌0.13%，該基金今年以來總回報(bào)為-21.50%，同類10842只基金中排名第9658位。據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月8日以來，138只公募普通股票型基金平均收益率為-21.74%，與猛犸光輝歲月2號幾乎持平。

　　猛犸金色收獲1號成立于今年3月17日，最近一次公布凈值為9月18日，單位凈值為0.8190元，較上期（9月11日）下跌0.12%。該基金今年以來總回報(bào)率為-18.10%，在同類54只基金中排名53位。而同期138只普通股票型基金公募基金凈值平均下跌13.53%，猛犸金色收獲1號并未跑贏公募普通股票型基金。

　　“一哥”傳奇并未續(xù)寫

　　王亞偉離職進(jìn)入千合資本后，雖收益并不低迷，但顯然未續(xù)寫其傳奇。

　　作為公募前“一哥”，王亞偉在華夏基金的戰(zhàn)績可以用傳奇來形容。2007年獲得“中國最賺錢基金經(jīng)理”殊榮，2009年華夏大盤精選以116.16%的收益獲得了2009年的“股基王”。2010年王亞偉獲《福布斯》2009中國十佳基金經(jīng)理，2011年以5年748.90%的總回報(bào)位居中國最佳基金經(jīng)理榜首。

　　然而其傳奇般的戰(zhàn)績在千合資本并未被續(xù)寫。據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，王亞偉的昀灃2號陽光私募基金成立于2015年6月16日，8月14日單位凈值為0.9462元，較前一期（2015年8月7日）增長率為3.26%，今年以來總回報(bào)為-5.38%，在同類10842只基金中排名第6203位。

　　據(jù)格上理財(cái)數(shù)據(jù)顯示，千合資本旗下的昀灃3號成立于2015年1月13日，今年以來收益率為6.23%，并不出眾。

　　而千合資本旗下的其他多只基金，今年以來的回報(bào)率也并不理想。千合紫荊1號、千合紫荊精選A期、千合紫荊精選B期3只成立于4月20日的陽光私募基金今年以來的總回報(bào)分別為3.51%、3.52%、3.52%。同期公募138只普通股票型基金平均下跌-21.10%，這3只陽光私募基金大幅跑贏公募基金。

　　而成立于5月15日的千合紫荊精選C期、千合紫荊精選D期的回報(bào)率均為-23.99%。而5月15日以來截至上周收盤，138只普通股票型公募基金平均跌幅為26.22%，千合資本旗下千合紫荊精選C期、千合紫荊精選D期僅跑贏公募普通股票型基金2.23個百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，根據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年以來，138只公募股票型基金平均收益率為-5.30%。

　　華夏航空將加大金融租賃力度

　　IPO方案正在籌劃之中

　　本報(bào)訊　2015年9月25日，國內(nèi)支線航空的開拓者和耕耘者，華夏航空在重慶正式發(fā)布了其品牌口號——“一通達(dá)天下”，直指支線航空的巨大市場空間，華夏航空將以通達(dá)性為發(fā)力點(diǎn)，致力于通達(dá)的航空立體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開創(chuàng)航·商·旅生活新方式，達(dá)成通融社會一體發(fā)展。華夏航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，公司目前與航空租賃公司保持著良好的合作關(guān)系，未來還將加大金融租賃的力度。航空產(chǎn)業(yè)對資本需要較大，隨著公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，未來華夏航空也將尋求更多的融資渠道。“IPO也是其中一個選項(xiàng)，目前公司正在積極研究籌劃之中。”該人士指出。

　　華夏航空董事長胡曉軍表示，此次品牌新戰(zhàn)略的發(fā)布，代表著成立九年時間的華夏航空駛?cè)肴碌钠放茣r代。未來，華夏航空將立志支線航空，以建設(shè)通達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)為己任，實(shí)現(xiàn)人們自由的來往，讓資源自由的流轉(zhuǎn)，讓東西部之間，讓發(fā)達(dá)和落后地區(qū)、社會與自然，融為共生的一體。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，華夏航空以干支結(jié)合為切入點(diǎn)，大力發(fā)展支線航空的做法，已經(jīng)成為業(yè)界的成功典范。中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，支線航空具有巨大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿ΑＨA夏航空品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，再次明確了其耕耘支線航空的決心，這對于提升我國民航服務(wù)的深度和廣度，提升中西部落后地區(qū)居民的通行水平、改變地區(qū)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，具有重要的意義和價(jià)值。