2016廣州國(guó)際車展上，廣汽豐田全新三廂家轎YARiS L致享首發(fā)亮相，雷凌Turbo、全新致炫等年度新車，以及凱美瑞、漢蘭達(dá)全系明星車型登場(chǎng)，展現(xiàn)“全擎動(dòng)力”和“匠心質(zhì)造”的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　與此同時(shí)，廣汽豐田還宣布正式全面啟用新企業(yè)標(biāo)識(shí)，給予顧客更好的品牌溝通與消費(fèi)體驗(yàn)。新標(biāo)識(shí)的啟用，契合廣汽豐田長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，也展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)和豐田汽車互信合作、共享共贏的關(guān)系愈加緊密。

　　同時(shí)，通過(guò)構(gòu)造改革夯實(shí)全體系能力，廣汽豐田持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2016年1-10月，廣汽豐田零售銷量超過(guò)36萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量將超過(guò)43.5萬(wàn)臺(tái)，超額完成原定銷售計(jì)劃。

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，“隨著構(gòu)造改革成效的持續(xù)釋放，廣汽豐田將迎來(lái)新十年發(fā)展的黃金期。”

　　致享首發(fā) 小型車戰(zhàn)略擴(kuò)容

　　三年前，YARiS L致炫拉開了廣汽豐田小型車戰(zhàn)略，現(xiàn)在它迎來(lái)了三廂姐妹車YARiS L致享。致享?yè)碛写竽?、?dòng)感的3D立體梯形前臉造型，大氣而時(shí)尚的流線型車身和越級(jí)駕乘空間。和廣汽豐田全系列產(chǎn)品一樣，致享也將導(dǎo)入先進(jìn)的動(dòng)力、節(jié)能和安全科技，擁有出眾的駕駛樂(lè)趣以及同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　致享為自信敢為的年輕新生代而開發(fā)。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘表示，“這是一款擁有活力動(dòng)感的設(shè)計(jì)美學(xué)、出色駕駛樂(lè)趣和優(yōu)異品質(zhì)的三廂家轎，將成為年輕人和他們的家庭第一臺(tái)車的首選。”

　　2016年，雷凌和致炫“雙子星”為廣汽豐田貢獻(xiàn)了超過(guò)50%的銷量。今年8月上市的全新致炫鞏固了細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位。隨著致享將于明年一季度上市，廣汽豐田小型車戰(zhàn)略將全面擴(kuò)容。

　　全擎布局 混合動(dòng)力增長(zhǎng)三倍

　　新車型雷凌Turbo首次亮相廣州車展。它搭載豐田全球首款1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速箱，形成“TS鉑金動(dòng)力組合”。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)，熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的36%，在1500rpm的低轉(zhuǎn)速即可輸出最大扭矩185Nm，而百公里綜合油耗僅為5.4L。

　　雷凌Turbo市場(chǎng)建議指導(dǎo)價(jià)為10.98萬(wàn)元至13.38萬(wàn)元，將于12月全面到店發(fā)售。

　　隨著雷凌Turbo上市，雷凌家族擁有1.2T、1.8L和混合動(dòng)力三種動(dòng)力形式，在中級(jí)車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟。這正彰顯廣汽豐田“全擎動(dòng)力”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田已形成包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力和純電動(dòng)的全擎動(dòng)力矩陣，并將于2018年導(dǎo)入外插充電式混合動(dòng)力。

　　凱美瑞雙擎和雷凌雙擎引領(lǐng)了混合動(dòng)力潮流。2016年廣汽豐田混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將達(dá)到3.2萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)接近三倍。目前廣汽豐田混合動(dòng)力車型的月均銷量超過(guò)3000臺(tái)，相比2010年開始投放混合動(dòng)力車型時(shí)增長(zhǎng)了30倍。作為中國(guó)混合動(dòng)力市場(chǎng)的開拓者和領(lǐng)先者，廣汽豐田計(jì)劃后續(xù)導(dǎo)入更多混合動(dòng)力車型。

　　小林一弘表示，隨著全擎節(jié)能環(huán)保技術(shù)導(dǎo)入，2016年，廣汽豐田企業(yè)平均油耗比2013年降低了25%，燃油經(jīng)濟(jì)性處于行業(yè)領(lǐng)先的水平，到2020年企業(yè)平均油耗將降低到百公里5.0升，達(dá)到中國(guó)政策法規(guī)的要求。

　　與此同時(shí)，廣汽豐田不斷制造更有駕駛樂(lè)趣、也更安全的汽車。全系列產(chǎn)品包括致炫等入門級(jí)車型，都搭載了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等安全技術(shù)，同時(shí)全部獲得了C-NCAP５星安全評(píng)價(jià)。

　　構(gòu)造改革 鑄造全球一流品控能力

　　夯實(shí)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的后勁，2015年廣汽豐田啟動(dòng)“構(gòu)造改革”，在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行全方位體系強(qiáng)化和能力提升。其中最直接的成果是鑄造出全球一流的品控能力。

　　通過(guò)生產(chǎn)構(gòu)造改革，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線一次性合格率提升到98%以上，高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)生產(chǎn)效率大幅提升了13.3%。今年初，在豐田品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線同時(shí)獲得了“零缺陷率”評(píng)價(jià)，創(chuàng)下豐田全球工廠新紀(jì)錄。

　　在消費(fèi)者直觀感知的汽車涂面工藝，廣汽豐田實(shí)施了125項(xiàng)改善，通過(guò)全員工匠的“自工序完結(jié)”作業(yè)，在工序內(nèi)徹底保證品質(zhì)，從而將中涂缺陷率從每臺(tái)車6.8件降低到0.8件，并全面取消中涂檢查線。這是豐田全球工廠的首例。目前廣汽豐田涂裝缺陷率是行業(yè)平均水平的五分之一。

　　“我們已經(jīng)擁有全球一流的品控能力。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉介紹，“品質(zhì)是由精益求精的工匠制造出來(lái)的，而不是依賴于檢查。這是廣汽豐田‘匠心質(zhì)造’的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　通過(guò)充分應(yīng)用第一階段構(gòu)造改革的經(jīng)驗(yàn)和成果，將于2017年底投產(chǎn)的廣汽豐田第三生產(chǎn)線，是一座小型、智能、卓越的現(xiàn)代化工廠，達(dá)到豐田全球No.1生產(chǎn)效率和品質(zhì)水平。廣汽豐田第三生產(chǎn)線是2013年之后，豐田在全球批建的首條生產(chǎn)線，首期將新增10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，未來(lái)可快速擴(kuò)充至年產(chǎn)22萬(wàn)臺(tái)。到時(shí)，廣汽豐田總產(chǎn)能可達(dá)到每年60萬(wàn)臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)中期規(guī)劃目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能支撐。

　　2017年底，豐田TNGA新全球架構(gòu)戰(zhàn)略也將開始全面導(dǎo)入廣汽豐田三大生產(chǎn)線。

　　微笑曲線 渠道收益三年倍增

　　構(gòu)造改革不僅是廣汽豐田的自我變革，而是從供應(yīng)商到整車廠再到銷售店，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈均進(jìn)行強(qiáng)化與提升。

　　通過(guò)構(gòu)造改革，廣汽豐田零部件供貨缺陷率降低到百萬(wàn)分之一；2016年經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)保持在0.6個(gè)月的高效率，整個(gè)供需鏈條形成了完整的微笑曲線。

　　在終端渠道，廣汽豐田全力推進(jìn)“渠道收益三年倍增”計(jì)劃，塑造產(chǎn)業(yè)鏈終端的“黃金一公里”，從而為顧客提供獨(dú)一無(wú)二的消費(fèi)體驗(yàn)。