據外媒報道，雷諾及日產計劃將共同使用同一個平臺來打造下一代Zoe和Leaf 系列電動車。

據雷諾日產聯盟戰略管理部門高級副主席Arnaud Deboeuf表示，這兩款車型雖然外形不同，但是將會共享同一個平臺與電動機。

雷諾日產聯盟CEO Carlos Ghosn則表示，新一代Leaf及Zoe系列將基于同一平臺打造，但他拒絕透露Zoe系列是否將會被打造成為一款緊湊車型以及Leaf系列是否會打造成為一款微型車。同時，他也沒有透露這兩款車型何時會發布，但是或許將會在2018年Leaf系列重新改造完成之后再發布。

但據法國媒體透露，Zoe系列將會是雷諾日產聯盟首次采用同一款電動車架構來生產，發布時間大約在2020年之前。

雷諾日產兩家公司表示將會繼續采用不同的電池組，但是目前還未確定具體使用哪一款，Deboeuf向記者透露到。Leaf或將使用自主的密度相對較低的LMO鋰電池，而雷諾或許會選擇從LG 公司購買電池。日產方面目前還未透露是否會繼續使用自主生產的電池。

雷諾此前已經推出了一款改造升級版的Zoe系列，根據歐洲NEDC發布的測試結果顯示，單次充電續航里程可達400km(250英里)。而其之前從LG購買的鋰離子電池使得Zoe系列的電能翻了一倍達到41千瓦時。反觀Leaf系列使用的電池電能達到30千瓦時，續航里程達到250km。

日產自2010年開始在美國及日本市場大范圍的出售其Leaf系列電動車，并且在2011年開始在歐洲市場推出。而雷諾則在2012年發布Zoe系列電動車。

雷諾日產聯盟生產共享

針對外界關于雷諾日產之間雖然有18年的合作關系但實際上合作往來屈指可數的流言，Deboeuf則表示不存在這種情況。

Deboeuf也表示，從決定要打造一款全新車型到讓其上市大約需要花費10年的時間，所以兩家車企要完全的形成聯盟也需要一個很長的時間來磨合。

Deboeuf說到，目前雷諾和日產之間在一些關鍵的生產線上共享的都是同一平臺和動力系統。其中包括：緊湊型跨界車日產Qashqai和雷諾Kadjar，中型跨界車日產X-Trail和雷諾科雷傲，微型跨界車日產Juke及雷諾Captur，微型轎車全新日產Micra及日產Clio。

但Deboeuf也表示雷諾和日產將不會共享自動變速裝置，原因主要是消費者的偏愛不同，而非出于技術層面的考慮。

他說到：“我們將繼續在亞洲市場推出可變速傳動裝置(CVT)，而不會在歐洲推出，畢竟其在歐洲并不受歡迎。對于歐洲市場，我們將繼續推出雙離合自動變速裝置。”