今晚就是平安夜、明天就是圣誕節(jié)，又難得碰上一周末！童鞋們，大家的“套路”、不是、禮物可都準(zhǔn)備好了？

沒準(zhǔn)備的趕緊右上點×去準(zhǔn)備吧，這兩天，頭條君通過朋友圈已有了重大發(fā)現(xiàn)——全國性霧霾已逐漸消散。雖有路邊社消息稱，局部地區(qū)霧霾將卷土重來，可100多的PM2.5還不足以讓麋鹿迷路，“圣誕老人走丟”這借口已經(jīng)不頂用了。

準(zhǔn)備好的可以安心看看，這周除了圣誕老人又要來，還有誰又來過......

本周首日，名爵銳騰“又來了”——2017款新車于上海正式上市。新車在外觀內(nèi)飾上的提升十分為明顯，達(dá)到中期改款的力度。然而，2017款名爵銳騰9.88萬-16.88萬元的售價區(qū)間，與舊款車型10.97-17.97萬元的指導(dǎo)售價相比，全系降價約1萬元左右，頗有誠意的降價增配。

作為上汽乘用車名爵品牌的翻身之作，銳騰在上市后有著不錯的市場表現(xiàn)，此次降價增配，顯然是想在圣誕節(jié)掏空大家的身體、不是、錢包。當(dāng)然，上汽乘用車為消費者準(zhǔn)備的“圣誕大禮”不止2017款名爵銳騰，還有上汽南京浦口基地。目前，該基地已完成改造，投產(chǎn)榮威RX5，這意味著榮威RX5的月產(chǎn)能爬坡至3.8萬輛/月，看來銷量又要漲了......

當(dāng)日，“又來了”的還有長安汽車——在長安汽車研究總院，長安汽車集團(tuán)完成2016年第300萬輛下線儀式。實際上，早在今年8月，長安汽車于北汽自主跨越百萬輛的前一天，宣布長安品牌汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模“100萬輛”。

在2016年即將結(jié)束時，長安再次迎來企業(yè)發(fā)展過程中的重要節(jié)點；更重要的是，產(chǎn)銷300萬輛的規(guī)模中自主品牌占比接近60%，成為國內(nèi)“300萬輛俱樂部”中唯一一家自主品牌汽車占比超過50%汽車集團(tuán)。長安汽車董事長徐留平表示：“在2016年，長安預(yù)計銷量將達(dá)到305萬輛，實現(xiàn)銷售收入2670億元。在2017年長安預(yù)計銷量310萬輛，銷售收入力爭突破3000億元。”

當(dāng)?shù)貢r間12月20日，吉利旗下沃爾沃汽車“又來了”，發(fā)表聲明稱，通過最新發(fā)行的優(yōu)先股，已從瑞典投資者成功獲得50億瑞典克朗（5.32億美元）的資本，再次向公司上市邁進(jìn)了一步。此次入股的公司分別是瑞典養(yǎng)老基金公司AMF、瑞典國家養(yǎng)老儲備基金(AP1)和瑞典保險公司Folksam。

實際上，沃爾沃在今年5月、11月已分別融資5億歐元、30億瑞典克朗。對與此次融資，沃爾沃表示，股東可根據(jù)自己的意愿決定重新購買優(yōu)先股還是將其更改為上市普通股，目前還沒有最終決定。

李書福怎么說？沒說，至少沒公開說。目前，吉利對沃爾沃仍有著絕對控股權(quán)，即便上市，那些“優(yōu)先股”且不說量級不夠，本身也不具有“投票權(quán)”，對吉利控股并無實際威脅。至于李書福的不公開發(fā)聲，對沃爾沃、吉利都是利好。接下來這些對部分企業(yè)就不是利好了。

北京時間12月20日，新能源“騙補”處罰決定“又來了”——工信部公布了對蘇州金龍等企業(yè)的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業(yè)給予“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責(zé)令進(jìn)行為期6個月整改”等處罰措施。

此前，“騙補”情節(jié)最為嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造公司被“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”，停產(chǎn)、查封，使其成為“歷史”。在這樣的威懾力之下，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司和深圳市五洲龍汽車有限公司的整改應(yīng)會有明顯效果。

不過，此前業(yè)內(nèi)盛傳的“72家騙補名單”，到底是真是假？“部委聯(lián)動”的處罰措施是否會繼續(xù)？還有網(wǎng)約車細(xì)則沒公布呢？

本周，還有一只“靴子”落地——12月21日，北京與上海先后公布了“網(wǎng)約車新政”細(xì)則，并與即日起實施。

兩地在國家規(guī)定和授權(quán)的基礎(chǔ)上，細(xì)化了網(wǎng)約車平臺公司、車輛、駕駛員的相關(guān)許可和要求，相比之前公布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》略有放寬。

其中，北京市堅持“本市戶籍”，同時需具有3年以上駕齡。在車輛準(zhǔn)入方面，必須是本市號牌且為出租汽車經(jīng)營者或個人所有的車輛(機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及社會團(tuán)體非營運車輛不得從事網(wǎng)約車運營)；5座三廂小客車車輛軸距不小于2650毫米(含新能源車)，排氣量不小于1.8升；7座乘用車排氣量不小于2.0升、軸距不小于3000毫米；車輛所有人同意車輛使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運”等等。

上海也有所放寬。如網(wǎng)約車車輛軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”，不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛，不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的”機(jī)動車駕駛證。不過，上海市同樣堅持網(wǎng)約車需“滬人滬牌”不動搖。顯然，馬化騰為“滴滴”請愿并未見效，此時的“滴滴”：

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