現(xiàn)在買車的市民是越來越多，這汽車也算是家里的一個大件兒，在購買的時候，大家都是精挑細選，可是，當您好不容易挑到一款心儀車輛時，卻發(fā)現(xiàn)在購車款的基礎上還有附加條件， 比如加價提車……這時候您的心情肯定是不怎么好了。

那么有人就會問了為什么有些車加價就可以提到現(xiàn)車，而不加價就要排隊等呢？還有加價加多少是怎么確定的？今天茶哥就這一系列問題來說道說道！

首先我們得搞清楚經(jīng)銷商跟汽車企業(yè)什么關系？

毫無疑問：買賣關系。

經(jīng)銷商從主機廠處，先按照一定折扣批發(fā)來一批車，然后賣給消費者，賺取其中差價和后期返點。所以，消費者是跟經(jīng)銷商買車，而不是跟主機廠。你買到的車，產(chǎn)權已經(jīng)是經(jīng)銷商的了。當有很多人買車的時候，就會出現(xiàn)某款車庫存不足的情況，這時候經(jīng)銷商會跟主機廠下訂單。同時，給預定的車主排隊，排隊等待提車。

但是車的產(chǎn)量有限啊，每一批車就那么幾臺，可是有幾十個買家在等車，給誰呢？這時候經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，有些消費者為了盡早提車，愿意哪怕多給錢。經(jīng)濟學基本規(guī)律出來了，你愿意給多少？有人說五千，有人說一萬，經(jīng)銷商說兩萬有人給沒？打電話問一圈，誰給得最高誰先提。如果有人接受這個價格，那么加價幅度就是這個最高的。你說你排隊很久了？不好意思，有更久的，不加價就慢慢等吧，合同上寫的兩個月，這不沒到么呢？

那么這些錢最后進了誰的腰包？

當然是經(jīng)銷商啊！他們跟車企可是簽了合同買車的，買車按照一定的折扣的。車企怎么能隨便加價？至于有的人說饑餓營銷，茶哥認為一般來說不多見，車到了經(jīng)銷商處，存儲一天就是一天的成本，有儲存費，還有貸款，還有潛在的滯銷風險，經(jīng)銷商是抗不了幾天的。

與此相反的，大多數(shù)車型市場價都比指導價低，有幾千的，也有幾萬的。甚至進口車降價幾十萬的。同樣的規(guī)律，只不過反了。

買車用車不想被忽悠

關注：車早茶