以前若有人問我男孩和男人的區別是什么，我可能會一時語塞。然而當我看到新一代途觀，我心中似乎了答案。男孩的氣質可以是陽光，可以是羞澀。但男人有的是硬朗、陽剛，這種氣質似乎散發著一種味道，讓人安心，這或許就是傳說中的男人味吧。

新一代途觀連名字都加了個L，軸距比現款途觀增加了107毫米，給人的感覺也威猛了不少，但新一代途觀的變化可不止是一個“L”這么簡單

新途觀基本延續了進口Tiguan的外觀設計，僅變動了一些細節以迎合中國消費者審美，例如全鍍鉻前格柵。相比現款車型，新途觀車身線條更硬朗，同時前臉設計更加凸顯橫向視覺效果，看起來更加威猛。

全新的大燈造型相比老款更加大氣，全LED大燈組集成了遠/近光燈、轉向燈及日間行車燈。內部燈組線條的設計與前格柵的橫向飾條較為協調。

新一代途觀L在車身尺寸方面加大不少，車身長寬高分別為4712*1839*1673毫米，軸距為2791毫米，相比現款車型增加了107毫米。

輪胎尺寸為235/50 R19，品牌為德國馬牌，單價1280元/條。19村的花瓣式輪轂視覺效果很贊。車身翼子板處的標識為四驅標識。

新一代途觀的尾部造型是變化最大的地方，現款車型圓潤的尾部線條及尾燈被硬朗剛勁的線條重新刻畫，尾部看起來更加棱角分明，尾燈點亮后的視覺效果很有標識度。就像我開頭所說，新一代途觀看起來更男人。

380TSI車型排氣布局為雙邊共兩出，330TSI車型則為單邊共兩出。尾部共配備了6顆倒車雷達和攝像頭，支持自動泊車和全景影像功能。

新一代途觀的內飾相比現款變化較大，并于進口版保持一致。不得不說，內飾的整體用料和做工方面相比現款車型有著不錯的進步，但整體設計還是略顯老氣，缺少一些新鮮感。

換裝了新一代的大眾式方向盤，整體造型和按鍵布局較為熟悉。左側為定速巡航及限速設置，右側為多媒體控制區。方向盤大小和粗細較為適中，握感一般。

高配車型配備有HUD抬頭顯示，可顯示時速及導航信息等，投射板可調整角度。增加高級感且較為實用的配置，但若能直接投射于前擋風玻璃更佳。

依然是熟悉的雙炮筒式儀表盤，儀表盤中間配備彩色顯示屏，可切換續航里程、瞬時油耗、胎壓監測及車外溫度等常用信息，整體顯示效果較清晰。

配備了8英寸觸控屏，反應速度及顯示效果均不錯。同時還支持智能手機互聯，包括android auto、Apple CarPlay及Mirror Link。

配備了雙溫區自動空調、旋鈕及按鍵的手感及阻尼尚可。同時方向盤加熱及座椅通風/加熱也均有配備，對于北方寒冷的冬季來說，這些配置實在是太實用了。

換擋桿周圍為功能按鍵區，試駕車型為380TSI至尊旗艦版即頂配車型，配備有電子手剎、自動駐車、ESP、胎壓監測、自動駐車、倒車雷達及發動機啟停，配置上來說還是比較全面的，基本囊括了目前的主流配置。

四驅車型在換擋桿后方有駕駛模式調節旋鈕，可選模式有雪地模式、經濟模式、舒適模式、運動模式及自定義。

真皮座椅填充物充足，柔軟舒適，舒適性不錯，包裹性一般。前排座椅配備12向電動調節帶記憶功能及座椅加熱/通風。

后排配備獨立出風口，且可調節溫度，并提供兩個USB接口。同時，頂配車頂還配備后排外側座椅加熱功能。后排不足之處在于中央地板隆起高度較大。

配備全景電動天窗，并配備電動遮陽簾，天窗面積1.17㎡，可打開面積為0.84 ㎡，尺寸令人滿意。

后備箱寬大平整，并支持后排座椅成比例放倒，同時配備了12V、220V電源接口。新車為電動尾門并支持記憶功能。

動力方面，新車有兩驅和四驅版本，發動機提供1.8T和2.0T可選，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。1.8T發動機最大馬力180匹，峰值扭矩300?！っ?，2.0T發動機則為220匹和350牛·米。

由于路面條件限制，全程都控制在低速行駛，動態感受方面十分有限。但此前曾試駕過2.0T車型，動力表現較為強勁，運動模式下油門十分敏感，1.8T車型百公里加速為8.9秒，2.0T車型為7.5秒，成績十分優秀。而懸架方面則較為均衡，兼顧了舒適性和運動性。

雪地試駕時換裝了雪地胎，車內噪音在可接受范圍內，整體噪音控制達到了合資車應有的水平。在雪地行駛時，由于光滑的冰面，全時四驅系統也僅能允許正常的駕駛，速度稍快或稍稍深踩剎車，你都能感受到車輛的附著力即將突破極限。

總結：新一代途觀的變化當然不僅僅在于加長，其綜合實力相比現款車型得到了全面提升，車身尺寸和豐富配置是不小的亮點，但其27.68-35.98萬元的預售價讓我對途觀L上市后的市場表現暫且打上一個問號。（撰文/攝影 王尊豪）