有意收購Jeep的長城汽車(12.960, -0.05, -0.38%)股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）業(yè)績并不樂觀。8月25日，長城汽車發(fā)布半年度報告，公司上半年總營收達到412.56億元，與上年同期相比下降1%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.92億元，與上年同期相比減少56.62%。
長城汽車稱，上半年凈利潤下降主要原因是讓利賣車及營銷活動和廣告投放的大幅增加以及為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競爭力，導致研發(fā)費用增幅較大。公告顯示，長城汽車廣告及媒體服務費為2.6億元，與上年同期相比激增148%。差旅費為1386萬元，增長57.5%。報告期內技術開發(fā)支出為14.98億元，與上年同期相比增長23.79%。
據(jù)悉，今年上半年，長城汽車共計銷售汽車45.78萬輛，與上年同期相比微增0.65%。其中，內銷44.06萬輛，與上年同期相比下降1.66%。不過，長城汽車的皮卡車及SUV行業(yè)地位依然穩(wěn)固，皮卡車已連續(xù)19年穩(wěn)居中國皮卡車銷量榜第一，連續(xù)14年穩(wěn)居SUV市場銷量榜首。
長城汽車認為，汽車行業(yè)因受1.6L及以下小排量車購置稅優(yōu)惠政策從5%提高至7.5%影響，2016年汽車行業(yè)提前透支部分2017年上半年汽車銷量，導致2017年上半年總體銷量增速出現(xiàn)放緩。不過，有行業(yè)分析師表示，長城汽車業(yè)績下滑與SUV增長放緩不無關系。
記者了解到，從2013年開始，長城汽車率先推行“聚焦SUV”發(fā)展戰(zhàn)略。在2016年行業(yè)整體向好、消費熱點持續(xù)向SUV車型轉移的背景下，長城實現(xiàn)銷量107.45萬輛，同比增速26%；實現(xiàn)營收984.44億元，同比增29.61%；凈利潤105.51億元，同比增30.92%。2013年推行“聚焦SUV”戰(zhàn)略后，公司SUV車型銷量占比不斷攀升，由2014年占比71.08%，提升至2016年的87.3%。
不過，隨著數(shù)款自主及合資SUV車型的入市，長城SUV市場逐漸告別了一家獨大的時代。有數(shù)據(jù)顯示，今年7月SUV前十企業(yè)依次是長城汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)、上汽大眾、廣汽乘用車、長安汽車(13.750, 0.05, 0.36%)、東風本田、上汽通用和上海汽車。
汽車巨頭相繼強化布局SUV市場對長城品牌產(chǎn)生沖擊。以吉利汽車為例，該品牌上半年累計銷量53.06萬輛，同比增速89%。其中，博越、新帝豪等4-5款車型月銷量過萬輛。該品牌7月共售新車33036輛，居SUV市場銷量第二位。
此外，長城汽車啟動全球化戰(zhàn)略的舉措正在穩(wěn)步進行。目前，長城在洛杉磯已經(jīng)擁有一座研發(fā)中心。據(jù)悉，2017年底長城汽將在底特律設立一座研發(fā)機構，借此更多地了解美國市場。
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