其中，CCTD5500報收于609元/噸，比11月20日發布的價格下降了1元/噸；CCTD5000報收于578元/噸，比11月20發布的價格上漲了1元/噸。

　　中國煤炭工業協會稱，事實上，在前兩期周評中所列舉多項積極因素的推動下，環渤海地區現貨動力煤價格的下跌動能已經開始衰減；隨著其中一些積極因素的影響力在本報告期進一步增強，最終促使環渤海地區現貨動力煤價格整體上呈現止跌跡象。隨著時間的推移，電煤消費的冬季高峰特征繼續顯現，本報告期沿海地區六大發電企業的電煤日耗水平保持增加態勢，電煤平均日耗水平已經達到64.2萬噸，比11月1日至7日日均增加了11.6萬噸、提高了22.0%，這一局面使得消費側對現貨動力煤價格的支持作用進一步增強。

      同時，本報告期，國內海上煤炭運價繼續保持上漲態勢，不斷刷新著年內最高紀錄，11月24日的中國沿海煤炭運價綜合指數進一步攀升至1319.2點，比11月17日再度上漲81.1點、周漲幅達到了6.6%，表明短期內動力煤需求仍將保持活躍局面，對環渤海地區現貨動力煤價格的產生支撐作用繼續存在。

　　易煤資訊分析師陳杰表示，進入11月下旬，市場需求逐步回暖。東北、華北等地已經供暖，華中、華東地區空調負荷增加，動力煤需求開始增多，市場逐漸活躍。盡管一些耗能企業冬季錯峰生產，減少了用煤量，但是受益于供給側結構性改革紅利釋放，工業企業利潤繼續改善，我國經濟仍將保持平穩運行。

　　陳杰表示，今年下半年以來，由于安全檢查、環保限產，煤炭優質產能釋放受到影響，市場煤價格持續處于高位。“三西”地區聯合試運轉產能近3.2億噸已形成實際產量，煤炭生產和發運逐漸好轉，鐵路調進將逐漸好轉。但冬季，部分地區受資源、運輸約束，或將出現時段性偏緊問題。目前，正是煤炭年度長協簽訂之時，國家有關部委穩定市場煤價意愿強烈，煤價有望逐步回歸更為理性的區間。