隨著共享單車行業寒冬的到來，小藍單車、小鳴單車等共享單車品牌接連因為資金鏈斷裂陷入困局，紛紛停止運營。
隨后，大家都把目光轉向了共享單車行業第一梯隊的ofo和摩拜，2017年下半年以來，關于ofo和摩拜合并的傳聞從未間斷。
不過，從目前來看ofo和摩拜是否會走向合并，并不好說。一方面，部分ofo、投資人極力推動著雙方的合并；另一方面，ofo和摩拜的創業團隊屢次表態雙方不存在合并可能。
不過，無論是對于目前的ofo、摩拜還是其他的共享單車企業，似乎都沒有找到一個可持續的盈利模式。
投資人極力推動雙方合并
回過頭來看，ofo與摩拜的“合并”傳聞，起初是由ofo的投資人主導的。其中要提到的重點人物就是OFO的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎。早在今年6月份，朱嘯虎還曾公開表示，摩拜和ofo不存在合并的可能性。不僅如此，他還曾在微信朋友圈和摩拜投資方騰訊的CEO馬化騰，就ofo和摩拜誰是行業一番而互懟。不過，在三個月后，他就改口稱，共享單車行業格局已定，摩拜和ofo已經占據了共享單車95%的市場份額。兩家企業每月仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。
朱嘯虎關于ofo和摩拜的“合并才能盈利” 言論，在業內不少人看來這是在向外界釋放訊號。
不僅如此，朱嘯虎又在今年11月底有提到了ofo和摩拜的合并傳聞。他此次表示，二者合并，才是最好的選擇。不過他強調，兩家要達成一致并沒有那么簡單，而這個過程必須要再經歷一戰。
除了備受關注的朱嘯虎之外，OFO的其他投資人例如王剛、真格基金創始人徐小平和經緯中國創始管理合伙人張穎，都曾在公開場合表示過，希望ofo和摩拜合并。
隨后，摩拜的摩拜的投資人也罕見的對合并一事，發表自己的觀點，紅杉資本中國基金合伙人周逵表示，可能大家份額都不太增長的時候，是合并的時機。合并的阻力不來自投資人。
除了周逵之外，摩拜單車董事、愉悅資本創始及執行合伙人劉二海在接受媒體采訪時表態，稱他對ofo、摩拜兩家公司的合并持“開放態度”。同時，他也表示，他不反對合并，但是他反對合并的公司為一家大公司所控制，這是不可接受的。
早前，就有媒體報道，滴滴想要推動ofo、摩拜之間的合并。
創始團隊稱合并無可能
除了雙方投資人對外發表言論之外，也有媒體爆料過，在今年“十一”假期期間，摩拜和OFO的投資人洽談合作。不過，該消息并未被官方證實。
投資人們熱火朝天，力圖推動雙方合并，另一方面，ofo、摩拜的創業團隊卻給雙方的投資人們潑了一盆冷水。
近日，ofo創始人兼CEO戴威在一場論壇上公開發表了他最近的觀點，他表示，競爭對行業一定是好的，并且競爭永遠不會消失，而且競爭是創新提供更好的服務的原動力，“我們不斷地在競爭中找到創新點，為用戶找到各種小溫暖。我相信競爭是企業進步的原動力，并且我相信在共享單車合作是大于競爭的。”
有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，從戴威的話中不難看出，他依然還在強調競爭，也就是說他還是希望ofo保持獨立性。他目前并不支持目前資本所推動的ofo和摩拜的合并。
不只是戴威，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰也在近日表示，他不覺得有任何合并的可能。
對此，互聯網分析師張旭表示，合并對于投資人來說，可以讓他們的投資盡快收回。但是保持獨立的話，可以讓公司不被資本操控。雖然目前ofo、膜摩拜的投資方與創業團隊意見有分歧，但是，從目前情況來看，合并的可能性仍然存在。
不過，也有業內人士認為，ofo和摩拜合并后面臨的押金問題，是兩家合并的最大阻礙，在他看來，ofo和摩拜長期內并不會合并。
不過，從目前來看，ofo和摩拜正在面臨著相似的局面。作為行業內第一梯隊的摩拜，也在近日出現了押金難退的現象。有媒體報道，由用戶表示其向摩拜單車發起的流程遲遲沒有得到回應，甚至有用戶指出其押金退還申請已經發起了一個多月，仍舊沒有收到押金退款。還有用戶表示，摩拜400客服熱線長期占線，無法撥通。對此，摩拜回應稱，延期與第三方支付平臺設計有關。
值得注意的是，ofo也早前出現過押金難退的情況。
《證券日報》記者試圖通過摩拜單車的APP退還押金，記者是23日下午16時申請退回押金，在20時，收到了退款金額299元。
值得注意的是，ofo和摩拜都曾幾度被媒體爆料，存在挪用用戶押金的行為。11月底，就有媒體爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo兩家共享單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。
不僅如此，近日又有媒體報道，稱ofo用超過30億元的押金用于支付供應鏈欠款。雖然這些傳聞都得到了ofo、摩拜的官方否認，但是押金問題一直都是ofo、摩拜等共享單車無法逃避的問題。
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