特斯拉周三第二次推遲了新款Model 3轎車的生產目標。這相當令投資者失望，盡管該公司聲稱在解決Model 3產量瓶頸方面取得重大進展，臨近第四季度末生產率大幅提高。

　　特斯拉表示，在2018年第一季度末之前，其每周可能生產大約2500輛Model 3，是此前設定的量產目標的一半。而到了第二季度末，特斯拉計劃實現每周5，000輛汽車的目標。

　　Model 3對特斯拉取得長期的成功至關重要，因為它是特斯拉面向大眾推出的計劃“走量”的一款電動汽車，而且是唯一一個能將這家小眾汽車制造商轉變為大規模生產廠商的車型。

　　高效地制造汽車并在沒有延誤的情況下交付給客戶也至關重要，因為虧損使得公司面臨著高額的現金消耗。延遲會增加預訂者取消訂單的風險。

　　Evercore分析師George Galliers表示：“（生產規模）進一步推遲將令分析師和投資者關注今年上半年現金的影響。”

　　特斯拉2017年第三季度的資本支出為11億美元，第四季度資本支出也將約為11億美元。

　　特斯拉第四季度交付了1550輛Model 3車型，但沒有達到華爾街的預期。根據金融數據和分析公司FactSet的數據，分析師預計第四季度將交付4100輛Model 3轎車。

　　不同券商對Model 3交付的估計差異很大。Evercore的分析師預計特斯拉會交付5，800輛，但Cowen分析師預計只有2，250輛。

　　特斯拉表示，2017年第四季度交付了29870輛汽車，其中Model S交付15200輛，Model X運動型多用途車（SUV）交付13120輛。該公司表示，逾800輛Model 3電動汽車在交付中。FactSet調查的分析師之前預計該公司當季將交付3萬輛電動汽車。

　　特斯拉最初預計將在2017年12月達到每周5000輛的生產量，但在11月將該目標推遲到了2018年第一季度。

　　特斯拉周三表示，盡管出現了延誤，但其生產速度明顯在提高。

　　該公司在聲明中稱，第四季度最后七個工作日，生產了793輛Model 3電動汽車，在最后幾天該公司各個生產線的Model 3電動汽車生產率升至每周逾1千輛。

　　這種生產速度仍低于許多傳統汽車制造商。一個傳統的汽車工廠在兩班制下全速運轉，每天能生產近1000輛汽車。

　　Model 3車型在2016年年初首次亮相時，深受用戶的喜愛。該車型的起價為3.5萬美元，相當于旗艦車型Model S的一半。特斯拉去年8月表示，Model 3的預訂量約為50萬輛，而且需求在不斷上漲。

　　然而，馬斯克在7月份首次發出警告，在“制造地獄”的一段時間里，生產卻遇到了障礙。在特斯拉面臨的問題中，其Gigafactory電池廠的電池模塊裝配線需要重新設計。

　　2017年第三季度特斯拉僅僅生產了260輛Model 3車型。

　　盡管看漲特斯拉的投資者普遍不在乎早期的Model 3量產問題，更為關注特斯拉的未來前景，但批評人士警告稱，Model 3的問題可能會導致特斯拉大眾市場車型的需求出現惡化，導致資金正向流入，從而危及該公司未來籌集現金的能力。