失控奔馳車主是否撒謊?專家:奔馳可告到他傾家蕩產

    2018-05-28 11:27 | 來源:未知 | 作者:任夢巖 | [汽車] 字號變大| 字號變小


    5月27日消息,備受關注的“失控奔馳車高速狂奔”事件有了最新進展,北京中機車輛司法鑒定中心發來的司法鑒定意見書,認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況

           5月27日消息,備受關注的“失控奔馳車高速狂奔”事件有了最新進展,在對事發車輛進行檢測后的一個月,奔馳車主薛先生收到了檢測機構,北京中機車輛司法鑒定中心發來的司法鑒定意見書,認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
     
      如果車輛沒有失控,薛先生在高速上以每小時120公里的速度狂奔,還報警說自己車輛失控,又該怎么解釋?當事人是否會受到法律追究?
     
      車主還原事發經歷,遭業內人士質疑
     
      據車主薛先生介紹,3月14日晚上,他開著剛買一個多月的奔馳車從河南去四川出差,沒想到在連霍高速上,啟動奔馳車的定速巡航后,功能就解除不了了,同時剎車失靈,他當時只能以每小時120公里的速度在高速公路上跑了一個多小時,從三門峽到陜西華陰,一直都是在進行“生死時速”。
     
      在此前接受采訪時,薛先生還原了當晚他的經歷,在上連霍高速后,定速巡航開啟之后,顯示遇到了屏幕卡死,之后又發現,車輛無法減速。薛先生表示,屏幕上出現了一個疲勞駕駛的標志,第二次他去點的時候,就沒反應了,就好像手機電腦死機了一樣,這是在定速巡航出問題之前,之后他選擇取消巡航定速,正常的通過剎車就可以,點一下,巡航定速就會取消,但這一次,點了一下,沒有反應。
     
      按照薛先生的說法,當時他嘗試過剎車、掛N擋等多種方式減速,都失敗了,最終靠打開車門的方式成功降速。不過網上也有人質疑薛先生的經歷,職業方程式車手吳佩表示,剎車除了電子控制之外,還有一套機械的應急控制系統,而且用開門的方式降速,非常不合理。吳佩認為,開不開門,對發動機、變速箱都不會有影響的,在120的速度如果把車門打開一個比較大的角度的話,會發現風很大,會把手頂回來的,車主右手操作120速度的車,左手打開車門?不管是電子檔還是自動擋,推到空擋,都能做到,甚至在極端一點,直接熄火,都是可以的。
     
      檢測結果:車輛不存在失控,定速巡航控制曾被關閉
     
      在正式的檢測報告中,檢測機構也回答了網友們的質疑,薛先生的奔馳車在連霍高速行駛過程中,排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS制動防抱死系統或ESP車身電子穩定系統起作用的可能性,確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作,結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實,綜合認定車輛不存在失控情況。
     
      同時,意見書認定,車輛行駛速度高于2公里每小時時,無論駕駛員是否系安全帶,打開駕駛員側車門,車輛均無法減速停車。
     
      司法鑒定意見書顯示,在車輛存儲的事件存儲器記錄數據,發現了一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數據,數據顯示,車輛在出廠后僅出現過一次“定速巡航控制關閉”,出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008公里,而鑒定開始時,車輛總行駛里程3551公里,車主事發后,從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都,也就是說,出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據,是發生在事發后車主從華陰收費站到成都的路上。
     
      車主:尊重鑒定意見,但仍有疑惑
     
      車主薛先生在接受采訪時表示,他在離開華陰收費站之后,一直到成都之前,并沒有再使用過車輛的定速巡航功能,至于在那個時間段為何會出現這個數據,他表示難以理解。
     
      薛先生解釋,“定速巡航控制關閉”顯示的是在3008公里處,按照公里數推算的話應該是過了西安,秦嶺那一段,不過那一段都是山區,隧道,那一段他沒有用定速巡航,而且剛用定速巡航出過事,過了之后他沒有用,報告里顯示這一段很奇怪,就是事發前沒有出現過,事發時也沒出現過,恰恰是發生在事故發生后這段路,有一個定速巡航控制關閉他也很奇怪。
     
      對于主動公布這份司法鑒定意見書,薛先生表示,他尊重司法鑒定意見,但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。
     
      專家:若奔馳愿意,可告到他“傾家蕩產”
     
      雖然薛先生認為自己的確遇到了車輛失控,但具有法律效力的鑒定報告明確表明,車輛沒有失控。此前接受采訪時,薛先生還描述了大量與鑒定報告相左的情況,對此,薛先生和他的代理律師都不愿對此作出回應。
     
      對于檢測結果,北京奔馳公司稱對鑒定意見表示充分尊重和認同,并沒有提及后續處理意見。北京康達律師事務所律師韓驍表示,車主薛先生很可能負有民事責任,奔馳公司愿意的話,可以告到他“傾家蕩產”,甚至面臨著獲刑入獄的可能。韓驍認為,如果依照現在的鑒定結論,薛先生可能是散布謠言行為,可能對奔馳公司評價造成了一個重大的影響。根據侵權責任法的相關規定,可以對他進行相關的起訴,要求該車主承擔侵權責任。比如消除影響,賠禮道歉賠償損失。給奔馳造成的損失,如果它銷量是明顯的下降的話,也應該可以算作重大損失。捏造并散布虛假事實,損害他人商譽,給他造成重大損失或者嚴重情節的,可以處兩年以下有期徒刑或者拘役并處或者單處罰金。
     
      對于薛先生在報警后,陜西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執行緊急措施等,韓驍認為,他涉嫌謊報險情,干擾公共秩序,可以追究行政責任。依據中華人民共和國治安管理處罰法第25條的規定,比如這種散布謠言,謊報險情、警情的方式,干擾社會公共秩序。這種散布謠言的行為,一般可以處5到10日拘留,并處500元以下的罰款,警車開道,很多車給他進行避讓,造成了社會資源的大量的浪費,但是真正追究他刑事責任,比較難,最有可能的是他的民事責任和行政責任。

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