《號外財經》文/高偉

　　 2月26日晚間，順豐控股（002352.SZ）披露2018年度業績快報。在快遞市場增速放緩的2018年，順豐控股實現營收909.43億元，增幅27.60%，物流行業平均營業收入增長率為20.70%；凈利潤45.56億元，同比下降4.57%，物流行業平均凈利潤增長率為3.30%。

　　 《號外財經》特別注意到，2018年度，順豐控股營收超過快遞行業2018年的平均增速。順豐表示，2018年公司從市場和客戶的需求出發，有針對性地規劃產品和服務，帶動了傳統業務和新業務的高速增長。2019年1月，順豐單月營收突破百億元，按此推算，順豐或將成為我國快遞行業第一家實現年度千億級營收的公司。

　　 順豐控股表示，公司的主營業務為速運物流綜合服務。2018年度，公司營業總收入增長主要受益于從市場和客戶需求出發，有針對性的規劃產品和服務，從而帶動了傳統業務和新業務以較高的增速發展。凈利潤微降，除成本上漲的影響外，公司主動應對市場需求，對新業務進行了開拓性投入，以擴展多元化的物流服務。

　　 小編注意到，2018年，圍繞綜合物流服務方向，順豐控股廣泛布局：成立中鐵順豐國際快運和新夏暉，順心捷達正式亮相，整合國際物流三巨頭之一DHL在中國市場的供應鏈業務。從前置性資源投入來看，2019年1月，鄂州機場可研報告獲得國家發改委的批復，這也意味著湖北國際物流樞紐項目加快了向“中國版孟菲斯”邁進的速度，順豐積極參與到鄂州機場的建設中，而順豐控股旗下子公司順豐泰森，早在2017年12月以自有資金出資23億元參與設立了湖北國際物流機場有限公司。在2018年其他快遞公司開始布局航空樞紐建設的競爭中，順豐在“空網”的布局中處于領先地位。數據顯示，2018年12月，順豐航空機隊規模突破50架。2019年2月，順豐再次購買了2架全貨機，至此順豐已經擁有52架全貨機了，順豐成為國內機隊規模最大的貨運航空公司。

　　 在二級市場上，2月1日至25日，順豐控股12個交易日飆漲27.15%，均遠遠跑贏大盤和行業指數同期漲幅。

　　 順豐控股的大漲，讓重倉基金心里美滋滋的。

　　 《號外財經》據同花順iFinD統計，截至去年年底，共有13只基金持有順豐控股808.72萬股，在去年四季度基金持倉減少了72.06萬股，持倉變動比例為-8.18%；基金合計持股總市值26012.40萬元，持股市值占基金凈值比為4.18%，持股市值占基金股票投資市值比為6.27%。

　　 從基金公司的角度考慮，大成基金旗下基金持有順豐控股規模最大，旗下基金合計持有該股409.82萬股，持股市值合計13085.44萬元，持股市值占凈值比為3.54%，占股票投資市值比為5.55%。

　　 具體來看，大成優選混合(LOF)、大成多策略混合(LOF)、大成價值增長混合分別持有順豐控股161.83萬股、148.62萬股、99.37萬股，持股市值分別為5299.93萬元、4675.12萬元、3110.39萬元，持股市值占凈值比分別為3.74%、7.90%、1.84%。經《號外財經》估算，截至2月25日，順豐控股年內累計上漲16.12%，大成基金旗下基金合計產生浮盈近4200萬元。

　　 《號外財經》發現，大成優選混合(LOF)、大成多策略混合(LOF)基金經理均為戴軍，累計任職時間3年又282天。大成優選混合(LOF)去年四季報稱：“面對2019年，在不確定的市場環境中，迫切需要加大自身認知深度和優化知識結構。這幾年，有一批公司在原有的領域可持續經營，逐步積累壁壘，獲取合理回報，對這一類公司在價值中樞回歸來臨前能否有足夠的洞察值得思考，這幾年，有一批新上市的公司在新技術、新模式下走得很遠，包括未來不久將要出現的科創板，能否在有限時間內彌補知識結構的短板，在這些細分產業成長領域有所斬獲也需要進一步考量。”值得注意的是，該基金股票倉位達84.94%，今年以來，該基金累計上漲11.39%，近三年回報率則達40.61%，位居可對比的1107只同類基金第93名。

《電鰻快報》