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? ? ? 《電鰻財(cái)經(jīng)》文/張凌云

????????一年一度的“315”消費(fèi)者權(quán)益日剛剛過去，雖然今年因疫情影響“315”晚會(huì)延遲播出，

????????但消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)這一話題已滲透到人們的日常生活之中。而就在“315”之際老牌“德系”三劍客之一的奔馳汽車再被曝出質(zhì)量問題。

????????而近幾年奔馳汽車在產(chǎn)品質(zhì)量方面表現(xiàn)的也不再像一個(gè)具有工匠精神的老牌“德系”品牌，或是忙于穩(wěn)定業(yè)績，造成奔馳汽車對(duì)質(zhì)量把關(guān)的松懈，公司產(chǎn)品頻頻被曝出質(zhì)量問題。今年的“315”晚會(huì)邀請(qǐng)奔馳汽車“出席”的呼聲甚高，人們不禁懷疑老牌“德系”精神今安在?

????????業(yè)績壓力激增迫切恢復(fù)產(chǎn)能

????????《電鰻財(cái)經(jīng)》注意到，奔馳汽車母公司戴姆勒集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2019年集團(tuán)總銷量與去年基本持平為334萬輛，而營業(yè)額為1727億歐元，同比增長3%，但息稅前利潤為43億歐元，同比下滑61.3%;凈利潤為27億歐元，同比下滑64.5%，為近十年來最大跌幅。

????????而梅賽德斯奔馳汽車息稅前利潤為33.59億歐元，同比下滑53%，銷售回報(bào)率也由2018年的7.8%下降到3.6%。此外，戴姆勒集團(tuán)還因其旗下汽車頻發(fā)的召回事件以及相關(guān)處罰，公司正遭受巨大外部壓力。

????????另一方面，突然在中國境內(nèi)爆發(fā)的新冠肺炎疫情讓本就壓力重重的奔馳汽車雪上加霜。今年2月初在其他汽車廠商還未主動(dòng)提出復(fù)產(chǎn)復(fù)工，默默承受疫情帶來的損失之時(shí)，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)出請(qǐng)求提前復(fù)工函，函件指出“北京奔馳在函件中指出，公司僅有一天安全庫存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。如果2月10日不能復(fù)工，單日損失將高達(dá)4億元”。這一事件曾讓北京奔馳陷入挽救業(yè)績大于抗擊疫情的輿論漩渦，但由此也不難看出奔馳汽車對(duì)業(yè)績的重視程度。

????????低級(jí)錯(cuò)誤或有嚴(yán)重威脅

????????近日有奔馳車主在朋友圈爆料,其購買的北京奔馳AMG A35 L車輛水溫控制不正常或風(fēng)扇拼命工作造成巨大聲響的情況發(fā)生，車主曬圖表示 “如果你的A35 L冷卻管路是這樣的，恭喜你，北京奔馳又裝反了!”

????????人們很難相信奔馳汽車這樣的百年大廠，竟然會(huì)出現(xiàn)冷卻管反裝這樣的低級(jí)錯(cuò)誤。《電鰻財(cái)經(jīng)》了解到，上述爆料車主的愛車出現(xiàn)車輛水溫控制不正常或風(fēng)扇拼命工作造成巨大聲響的現(xiàn)象，但這只是一些輕微現(xiàn)象。據(jù)悉，冷卻管路裝反，有很能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損毀，若車主在不知情的情況下出現(xiàn)激烈駕駛，汽車處于高速狀態(tài)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損毀其后果不堪設(shè)想。

????????而據(jù)相關(guān)汽車媒體報(bào)道，奔馳汽車未對(duì)上述產(chǎn)品問題公開聲明，而是選擇私下通知車主進(jìn)行返廠維修，已售但未交付的車型，則通知售后服務(wù)人員將新車移至廠房進(jìn)行維修，將管路重新按照規(guī)范裝配。但后續(xù)是否會(huì)有相應(yīng)賠償政策，目前尚無官方消息。但未來不排除有車主對(duì)這一低級(jí)錯(cuò)誤可能帶來的其他危害提出異議，而選擇付諸法律途徑處理，《電鰻財(cái)經(jīng)》將對(duì)此保持關(guān)注。

????????大規(guī)模召回頻發(fā) 本末倒置何談下一個(gè)“百年”。

????????奔馳汽車作為老牌“德系”汽車代表，較早進(jìn)入中國市場(chǎng)，一直占據(jù)中國高端汽車頭部位置，其產(chǎn)品高端、精致的形象一度成為“成功人士”的代名詞。然而，近幾年奔馳汽車頻頻爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)，卻讓其品牌形象大打折扣。

????????2020年1月10日，《國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生產(chǎn)的GLB SUV汽車，共計(jì)545輛。

????????本次召回范圍內(nèi)的車輛，第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線。如果將第二排座椅移到前端以便于乘員進(jìn)入第三排座椅(“方便進(jìn)出”功能)則可能損壞線束，影響第二排座椅側(cè)氣囊的正常工作，并且系統(tǒng)可能無法按預(yù)期向駕駛員提供第二排乘客未正確系好安全帶的警告;此外，如果在使用“方便進(jìn)出”功能后第二排座椅未正確鎖止，駕駛員可能無法得到警告提示，存在安全隱患。

????????2020年2月25日，《國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自2020年3月27日起，擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)1531輛。

????????本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

????????同日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司還備案了召回計(jì)劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車，共計(jì)11166輛。

????????本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測(cè)為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示，啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會(huì)受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

????????2020年2月27日，《國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2020年3月26日起召回以下車輛，共計(jì)9765輛。

????????(一)梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的進(jìn)口B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)、CLA級(jí)、CLS級(jí)、GLA級(jí)、M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV、SLK級(jí)、AMG GT車輛，共計(jì)5218輛;

????????(二)北京奔馳汽車有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLA級(jí)、GLC SUV車輛，共計(jì)4547輛。

????????本次范圍內(nèi)部分車輛由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí)，由于車輛定位不準(zhǔn)確可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。

????????短短三個(gè)月的時(shí)間奔馳汽車在國內(nèi)就發(fā)生四起大規(guī)模召回事件，可見奔馳汽車除了迫切復(fù)產(chǎn)復(fù)工挽回業(yè)績，或許更應(yīng)思考如何提升產(chǎn)品出廠質(zhì)量把控，避免冷卻管路反接這種讓人啼笑皆非的低級(jí)錯(cuò)誤的再次發(fā)生。

????????《電鰻財(cái)經(jīng)》認(rèn)為品牌的發(fā)展離不開良好的業(yè)績支撐，但對(duì)于汽車廠商而言保障產(chǎn)品質(zhì)量并保障用戶的生命安全才是重中之重，企業(yè)不能迷失方向而本末倒置，如果連這一基本訴求都無法滿足還何談品牌的下一個(gè)“百年”。

《電鰻快報(bào)》