“這兩年身邊買新能源車的朋友越來越多，單位和小區也都有了充電樁。”北京青年小葉結婚后的第一件事就是以家庭為單位申請北京小客車新能源指標。

        國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

        工信部數據顯示，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣超過550萬輛。國產新能源汽車正踏著中國智造的產業升級階梯不斷前進。

電池技術革新推進綠色轉型

        “2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的份額提升至33%。”中國汽車工業協會有關負責人說。以電力、氫能源為動力的新能源汽車正成為重要交通工具。

        新能源汽車之所以被寄予厚望，是因為國產品牌在核心技術上有“換道超車”的可能。近年來，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為攻堅方向，國產品牌在包括動力電池、驅動電機、電控系統等在內的核心零部件領域處于國際先進水平。

        “高溫和碰撞會打破鋰電池內部的化學物質平衡穩定。”業內人士解釋。作為自主研發動力電池同時生產整車的國產品牌，威馬汽車自主研發的電池包技術，能夠確保電芯溫度始終保持在安全范圍內;電池包由高強度鋼結構層層分隔包裹，可有效抵御碰撞和擠壓帶來的沖擊。

        通過研發安全、可靠、耐用的全球領先的電池包平臺化技術，國產品牌可實現電池質量安全可控，同時加快推進能源綠色轉型，助力實現碳達峰、碳中和目標。

大數據賦能優化出行體驗

        隨著智慧道路、通信網絡、云端技術等科技融合發展，新能源汽車產業將傳統汽車在零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的工業鏈條逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”，網聯化趨勢將加速全行業的信息化發展。

        3月11日，工信部組織召開智能網聯汽車相關座談會。有關人士在會上表示，智能網聯汽車是未來產業發展的戰略制高點，當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。得益于衛星遙感技術、5G通信基礎設施建設，國產新能源汽車在智能網聯化的研究上成果頗豐。

        “網聯化背景下，衛星通信、高分遙感衛星、人工智能等技術除了落地在新能源汽車的自動駕駛等應用上，也可實現網上檢修汽車、車家互聯，人在車里就能遠程控制智能家居產品。”威馬汽車創始人沈暉說。

        立足自主研發，國產新能源車企打通了汽車研發、生產制造、新零售等各個環節，利用移動端大數據為消費者量身設計最佳出行體驗。據悉，截至2020年10月，威馬汽車已獲國內專利868項。

新能源汽車將高度智能化

        “新能源汽車的智能系統讓我提前感受到科技感和未來感。”來自廣州的李妙知話語間都是贊賞。這位“80后”購買威馬汽車已經3年，他十分看好未來新能源汽車的無人駕駛、自動泊車、疲勞檢測等功能。

        智能化為什么總和新能源汽車聯系起來?一位汽車從業人士說，車載智能設備需要很多電控器件和傳感器，燃油車的節氣門、變速箱等復雜部件都會增加智能化控制的難度和成本。而對新能源汽車來說，經電腦處理后的數據可以直接傳給電機、電池、電控三大部件，能在短時間內實現精準控制，成本更低。

        當前，多個國產品牌的新能源汽車已達到高度智能化。以威馬汽車為例，用戶可使用自然語音交互、語音控制、自動駕駛和自動泊車功能。

        “未來新能源汽車的智能屬性會越來越強。”沈暉分析，“安全、舒適、高效節能都將成為新能源汽車智能化的發展方向。”

《電鰻快報》