都市圈市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)有望進一步提速。上海證券報記者12日從國家發(fā)展改革委了解到，加快發(fā)展市域(郊)鐵路已具備基礎(chǔ)條件，接下來要創(chuàng)新市域(郊)鐵路發(fā)展模式和路徑，加快建設(shè)步伐。

        據(jù)悉，有關(guān)部門要求做好站點沿線土地綜合開發(fā)(TOD)，鼓勵地方出臺支持TOD的相關(guān)政策，支持有條件的車站打造站城融合綜合體。

        “相比發(fā)達國家，我國支撐現(xiàn)代化都市圈發(fā)展的市域(郊)鐵路薄弱。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長李連成說，長期以來，我國重視區(qū)際的干線鐵路建設(shè)，2019年高速鐵路達到3.5萬公里，是其他國家高速鐵路里程總和的2倍還要多，而我國各類符合市域(郊)鐵路功能定位和技術(shù)標準的線路僅1100公里左右，這是我國交通運輸?shù)亩贪?、都市圈的薄弱之處，有巨大的建設(shè)需求。

        正是基于上述國情，各方近期積極行動，為都市圈市域鐵路規(guī)劃建設(shè)按下“快進鍵”。此前，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位《關(guān)于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》，要求加快發(fā)展都市圈市域(郊)鐵路，重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求。

        近日，國家發(fā)展改革委又組織召開有26個省區(qū)市相關(guān)負責(zé)人參加的專題現(xiàn)場會。會議提出，要創(chuàng)新資金籌措、路地合作、運營管理、運輸服務(wù)等模式，積極推動有關(guān)方面開展體制機制創(chuàng)新。

        “我國既有鐵路資源豐富、市域(郊)鐵路運輸需求旺盛、路地雙方合作意愿較強，加快發(fā)展市域(郊)鐵路已經(jīng)具備基礎(chǔ)條件。”國家發(fā)展改革委相關(guān)負責(zé)人說。

        各地都在積極行動。不久前，河北省出臺了《關(guān)于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的實施意見》;河南省發(fā)展改革委印發(fā)了《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020—2035年)》;北京市與國鐵集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，高效整合路市資源、加快推進重點項目建設(shè)。

        上海市發(fā)展改革委也明確表示，上海市已全面啟動市域(郊)鐵路建設(shè)，加快形成市域(郊)鐵路基本骨架。預(yù)計到2025年，市區(qū)線和市域(郊)鐵路運營總里程將達960公里。

《電鰻快報》