南京又多2只“獨角獸”。

        6月23日,南京市人民政府主辦的2021年南京市獨角獸、瞪羚企業發布會召開,會上發布了《2021年南京市獨角獸、瞪羚企業發展白皮書》。白皮書顯示,2021年南京市獨角獸企業共17家,較2020年再增2家。

        獨角獸企業指成立10年以內且估值達到10億美元以上的非上市公司。從行業分布看,獨角獸企業覆蓋生物醫藥、新零售、智慧物流、汽車等領域,其中不少企業處于上市進程中。

        如智慧物流領域的2只“獨角獸”均在尋求海外上市:5月14日,福佑卡車提交IPO申請文件,尋求在納斯達克上市,股票代碼“FOYO”;兩周后,5月28日,運滿滿(滿幫集團)遞交招股書,擬在紐交所掛牌上市,股票代碼“YMM”。

        同為頭部貨運平臺

        作為國內公路貨運最具競爭力的兩家科技平臺,運滿滿和福佑卡車被稱為公路貨運“雙子星”, 總部分別設在南京市雨花臺區和建鄴區。

        4月26日,長城戰略咨詢發布《中國獨角獸企業研究報告2021》,運滿滿與福佑卡車也一同入榜“2021中國獨角獸企業”。 在WSJ的報道文章中,滿幫(運滿滿)被介紹為 “卡車優步”(Uber for Trucks),福佑卡車則被稱為 “中國對優步貨運的回應”(China’s Answer to Uber for Freight)。

        業務模式差異明顯

        同樣成長于產業互聯網的時代浪潮下、同為貨運賽道的獨角獸,不同的是,運滿滿與福佑卡車的業務邏輯存在較大差別。

        滿幫提供貨運匹配服務,基于信息撮合的形式,供需兩端在平臺上發布信息、自行交易,平臺并不參與其中的定價、物流交付等環節。福佑卡車提供交易服務,平臺深入參與到貨主與司機的交易當中,通過自研算法給運單定價、分配訂單,并把控交易的全流程。

        據灼識咨詢(CIC),按照2020年平臺總交易額(GTV)計算,滿幫是全球最大的數字貨運平臺;按照2020年平臺總收入(Revenue)計算,福佑卡車是中國最大的技術驅動的公路貨運平臺。

        國內兩家頭部貨運平臺都在南京發家,與南京市優越的營商環境、對創新企業的扶持力度分不開。

        近幾年,南京市動作不斷,從國際一流營商環境建設、出臺系統政策吸引新經濟企業和人才落戶,再到獨角獸、瞪羚企業的培育,南京持續深化“創新名城”建設,新技術、新業態、新模式不斷涌現。如今,一批獨角獸叩響資本市場的大門,未來,更多培育中的獨角獸還在路上。

《電鰻快報》