今天(29日)，交通運(yùn)輸部舉行例行發(fā)布會(huì)。針對記者提出的，鼓勵(lì)各地在差異化收費(fèi)方案制定上采取因地制宜、分類施策的原則，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，實(shí)施高速公路的差異化收費(fèi)，均是在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)的，沒有存在不降反升的問題。

        全面推廣高速公路的差異化收費(fèi)，是提升高速公路網(wǎng)通行效率，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，讓社會(huì)公眾更多分享高速公路改革發(fā)展紅利的一項(xiàng)重要舉措。比如在同一條高速公路上，白天和夜間車輛的通行分布有非常大的差異，在這方面，如果實(shí)行差異化收費(fèi)，能很好實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰調(diào)流。山西省對天大高速等5條路段，實(shí)施在8時(shí)至20時(shí)給予貨車通行30%的優(yōu)惠，在20時(shí)至次日8時(shí)給予貨車通行70%的優(yōu)惠，吸引貨車司機(jī)朋友在夜間車輛較少的時(shí)段通行，這樣能平衡高速公路24小時(shí)貨車通行量的情況。選取與相鄰平行路段流量差異較大的高速公路，調(diào)整不同路段、不同車型的收費(fèi)政策，均衡路網(wǎng)交通量，提高路網(wǎng)整體運(yùn)行效率和安全水平。浙江對通行錢江隧道的5軸、6軸貨車實(shí)施12%的通行費(fèi)優(yōu)惠，吸引更多的車從這里通行。從實(shí)踐情況看，實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)，試點(diǎn)區(qū)域和路段交通量分布趨于均衡，路網(wǎng)運(yùn)行效率明顯提升，貨車運(yùn)輸成本有效降低，公路投資者合法權(quán)益得到有效保障，用一句話來總結(jié)，這樣的舉措實(shí)現(xiàn)了多方共利共贏。

        6月15日《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》公布后，目前全國29個(gè)省份(海南、西藏沒有收費(fèi)公路)均已結(jié)合本地實(shí)際實(shí)施了高速公路差異化收費(fèi)。從差異化收費(fèi)類型看，29省份已全部實(shí)施了分支付方式差異化收費(fèi)，對ETC車輛給予了不同程度的通行費(fèi)優(yōu)惠;22個(gè)省份實(shí)施了分車型差異化收費(fèi);21個(gè)省份實(shí)行了分路段差異化收費(fèi);10個(gè)省份實(shí)施了分出入口差異化收費(fèi);上海、浙江、貴州等5個(gè)省份實(shí)施了分時(shí)段差異化收費(fèi);山西1個(gè)省份實(shí)施了分方向差異化收費(fèi)。

        從這些零零總總不同類型的差異化收費(fèi)來看，地方研究提出了新的差異化收費(fèi)政策，在這基礎(chǔ)上進(jìn)一步評估、優(yōu)化，研究提出新的差異化收費(fèi)的政策，并且對已有的政策再進(jìn)一步完善，按程序報(bào)經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。各個(gè)省的差異化收費(fèi)政策要報(bào)各省的省政府批準(zhǔn)，批準(zhǔn)之后才能夠進(jìn)行實(shí)施。

《電鰻快報(bào)》