發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。日前召開的中共中央政治局會議要求，支持新能源汽車加快發展。

        適應產業升級趨勢和綠色消費新需求，我國新能源汽車產業進入加速發展階段。中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至6月，新能源汽車產銷雙雙超過120萬輛，分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。與2019年同期相比，產銷同比增長94.4%和92.3%。

        “新能源汽車是信息技術與制造體系的全面融合，是產業發展的大勢所趨，也是新動能的重要支點。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說。

        經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，產業進入疊加交匯、融合發展的新階段。

        《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

        “新能源(汽車產業發展)是汽車產業轉型的關鍵。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，隨著新能源汽車的保有量持續增加，將為實現“雙碳”目標作出汽車行業應有的貢獻。

        記者從中國汽車工業協會獲悉，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。

        與此同時，我國新能源汽車配套設施日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的高速公路快充網絡。

        為讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”，國家電網持續投資建設充電基礎設施，累計投資達274億元，形成了“十縱十橫兩環網”高速公路快充網絡，并積極推進公共充電網絡向鄉村延伸，共建成公共、高速、鄉鎮等保障型充電設施12.8萬個。

        新能源汽車產業發展趨勢向好，但產業仍處于“爬坡過坎”的關鍵時期。工信部副部長辛國斌說，政策支持與創新推動下，我國新能源汽車快速發展，產業鏈上下游基本實現貫通，但也存在關鍵核心技術創新能力不強、基礎設施建設仍顯滯后等突出問題。

        對此，工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。

        據中國汽車工業協會介紹，我國新能源汽車滲透率由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的滲透率已超過12%。

        “隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發生明顯改變：綠色能源利用率大大提高;充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化將得到普及;新能源汽車相關配套政策、法規、標準體系將更加完善、健全。”付炳鋒說。

《電鰻快報》