近期A股市場震蕩加劇，新能源汽車等新興賽道也出現回調。不過，市場普遍認為，作為未來2-3年都有望維持高景氣度的黃金賽道，新能源汽車在短暫修整后有望重新提速。記者日前獲悉，華夏新能源汽車龍頭混合型基金(A類：013395，C類：013396)已于8月23日正式“發車”，投資者可以借道逢低布局新能源汽車板塊機遇。本著與廣大投資者利益共享、風險共擔的原則，華夏新能源汽車龍頭擬任基金經理楊宇出資100萬元認購華夏新能源龍頭基金，彰顯了對A股長期投資機會的信心和新能源未來發展機遇的認可。

        資料顯示，華夏新能源汽車龍頭是一只專注于投資新能源車相關產業的基金，其投資范圍基本涵蓋了新能源汽車的上中下游產業鏈，主要包括三類：一是為新能源車制造提供材料設備和技術服務的相關行業;二是為新能源車運行提供能量來源、動力系統、傳動系統的相關行業;三是與新能源車下游終端應用相關的行業。這只基金致力于挖掘新能源車相關產業中，擁有較強的先發優勢、穩定或獨特盈利模式、較高的“護城河”、具備“定價權”、優秀管理層以及市場空間廣闊，已經或者未來有望成為所在細分領域龍頭的企業。

        值得一提的是，華夏新能源汽車龍頭最高有50%的權益倉位可投資于港股市場。國產造車新勢力蔚來、小鵬、理想已紛紛開啟在港交所二次上市。此外，汽車及相關零部件龍頭在港股估值優勢明顯，未來隨著互聯互通機制的升級，AH股溢價率波動區間有望收斂，因此布局港股有望獲取溢價收斂帶來的機遇。

        華夏新能源汽車龍頭擬任基金經理楊宇現任華夏基金投資研究部新能源和公用事業研究組組長。楊宇16歲就保送清華大學，是一位本科清華、碩士北大的“雙料學霸”，還具有中國航空研究院碩士學歷，具備工科和金融復合背景理。此外，楊宇還有3年航空工業成都飛機設計研究所總體技術部工程師經歷，并獲得過發明專利，是既懂技術也懂投資的實干派。他自2017年加入華夏基金以來，長期進行新能源行業研究，專注于電動車、新能源等高端制造領域，建立了較為完善的研究框架。

        自2019年以來，新能源汽車板塊已經歷較長時間的上漲，不少投資者也由此對板塊高估值產生了疑慮。對此，楊宇分析認為，對于估值需要和與之匹配的基本面一起看待，可以看到現在的新能源汽車行業相比于2019年底，整個行業的基本面發生了翻天覆地的變化。因此，新能源汽車行業估值的整體提升是因為行業的基本面的根本性反轉。而且，業績的高速增長可以很快消化高估值。此外，很重要的一點是在行業上行期的時候，龍頭公司的基本面和業績往往都會超預期。

        展望未來新能源汽車行業，楊宇指出，政策是新能源汽車行業發展的中長期驅動力。“碳達峰，碳中和”是我國的重大發展目標和重大工作任務，新能源車是實現“雙碳目標”的重要抓手;歐美也相繼推行政策大力支持新能源車產業發展。新能源車產業發展前景廣闊，全力發展新能源汽車行業已成為我國重要的戰略級舉措，華夏新能源車龍頭基金將力爭幫助投資者把握這一時代投資機遇。

《電鰻快報》