隨著兩輪電動車向輕量化、長續航方向發展，質量更輕、能量密度更大的鋰電開始應用于人們的生活中，尤其是集性能和安全于一身的磷酸鐵鋰電池在新能源領域的廣泛使用，更是加鞏固了鋰電在電動車行業中的地位。新日電動車作為行業鋰電的“先行者”，深度融合新日汽車級鋰電技術與磷酸鐵鋰電池的優勢，發揮出 “1+1>2”的效果。

磷酸鐵鋰電池，三合一優勢明顯

        磷酸鐵鋰(LFP)電池有成本低、壽命長和安全性等諸多突出的優點，是目前公認的新能源動力電池發展方向。

        磷酸鐵鋰電池所含有的磷、鐵和鋰這三種礦產元素在我國都具有可觀的儲量，因此價格不僅不會很高，反而比其他鋰離子電池更便宜。在壽命上，動力用磷酸鐵鋰電池循環壽命一般可達2000次以上，已經接近了鋰電“天花板”，耐用性可見一斑。

        更重要的是，磷酸鐵鋰比其他電池的正極材料穩定性更強，且不含任何對人體有害的重金屬元素，在受到沖擊或切割后，不會出現劇烈的爆燃現象，所以也是鋰電中安全性最好的一種。

        三種明顯的優勢使得磷酸鐵鋰電池得到了很多車企的青睞，其中就包括新日電動車。

新日汽車級鋰電加持，實現“1+1>2”效果

        新日電動車是目前兩輪電動車行業唯一一家“車電一體”品牌，擁有自行設計、改造、生產和列裝電池的能力。新日汽車級鋰電，保5年 用10年就是其重要的自研技術應用，按高速乘用車鋰電池標準開發和生產，包括電芯技術、電池內部結構設計、電池BMS智能管理系統等，能夠在循環充放電1500次之后，電池虧損率不超過30%，如果每周充2-3次電，可以用10年。

        新日將汽車級鋰電池技術與磷酸鐵鋰電池深度融合，不僅使磷酸鐵鋰電池的壽命和高低溫適應性得到了成倍地提升，還使它的安全性有了更加明顯的提高。首先，新日將磷酸鐵鋰電池電芯改造為橄欖石電芯結構，這樣能有效防止鋰離子在嵌入和脫出時晶格的坍塌，具有延緩電池衰減速度的作用，并且能延長充放電循環壽命。并且，新日在電芯之間使用了行業首創的PACK組灌膠技術，用了新型納米陶瓷顆粒灌膠涂層，隔熱更穩固，安全性更高，可使電池在-20℃和55℃時都有良好的表現。與此同時，新日還使用了超大容量電芯，單體電芯容量可達4000MAH，內阻更小，發熱量更小，而且電芯并聯數量少，單體一致性更高，電池整體性能也隨之提高。

        此外，新日汽車級鋰電技術加持下的磷酸鐵鋰電池在裝配之前，都要通過16項電性能標準檢測、11項安全監測、6大場景化測試，保證電池的安全性。同時，在專用的BMS智能電源控制系統提供的12大保護和3項安全防護技術之下，電池的安全性也會進一步提升。不得不說的是，每一塊新日汽車級鋰電都符合國家3C強制認證，無論是在質量上，還是在品控上，都有保障。

        可見，新日汽車級鋰電技術與磷酸鐵鋰電池的有機結合，能夠迸發出更強有力的能量。作為行業鋰電的“先行者”，消費者的體驗和安全對于新日來說可謂重中之重，只有消費者的認可，才是新日品牌發展的動力。

《電鰻快報》