新華社?？?月17日電 自動駕駛、智慧泊車、精準公交……人們曾經對未來城市的種種遐想正逐漸走進現(xiàn)實。新能源汽車與智慧城市基建如何雙向賦能?在?？谡匍_的2021世界新能源汽車大會上，參會嘉賓表示，新能源汽車的全面市場化離不開城市能源、數(shù)字基建的配套支撐，未來新能源和智能網聯(lián)汽車將成為智慧城市中移動的“神經元”，參與到城市的重構和管理中。

        賦“智”城市交通。“在智慧城市和智能網聯(lián)之上，車城網是一個更大的目標。”華為技術有限公司路網數(shù)字化解決方案總裁李晉波說，車城網平臺是一個數(shù)字底座，以期實現(xiàn)路側感知、交通綜合管控、數(shù)據(jù)分析和自動駕駛，共同支撐城市運營，服務于公交、停車、物流等。

        “我們正在做路網數(shù)字化引擎和汽車智能化引擎。”李晉波介紹，目前正在沈陽試點的“準點”智慧公交，通過云端計算和邊緣側的感知去避障、誘導路徑，進行自動駕駛的縱向運動控制，實現(xiàn)公交有序準時到達。

        東風悅享科技有限公司與行業(yè)伙伴一起打造的無縫化移動服務方案，通過無人駕駛和高度智能化的4人到10人小型車輛，連接園區(qū)、社區(qū)、景區(qū)、廠區(qū)，實現(xiàn)城市最小單元的互聯(lián)。“我們甚至可以推動無人駕駛高效化，來實現(xiàn)公共交通‘7×24’不間斷服務。”東風悅享科技有限公司CEO李凱說。

        而在交通出行之外，新能源汽車又會如何改變我們的城市?“新能源汽車的普及將對城市能源網產生重大影響。”上海電器科學研究所(集團)有限公司副總工程師奚培鋒說。

        新能源汽車的充電設備一方面連接能源消費端，另一方面連接能源供給端——以智能電網為基礎平臺、支撐能源電力清潔低碳轉型的城市能源網。與會嘉賓普遍認為，提升車聯(lián)網、充電網與能源網的建設、管理與互動是未來趨勢。“未來90%的充電設施必須與電網協(xié)同，需先行建設‘一位一樁’的基礎設施。”中國工程院院士、清華大學教授江億說。

        為了有效解決新能源汽車與充電設施的動態(tài)匹配問題，奚培鋒提出，基于智能網聯(lián)汽車的時空軌跡進行充電設施的選址規(guī)劃，并為車主實時提供合適的充電地點等信息，避免電網“峰上加峰”、道路“堵上加堵”。

        據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副主任郝志強介紹，新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)保持快速發(fā)展，2016年至2020年產業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產業(yè)規(guī)模達2556億元，同比增長54.3%，預計2026年產業(yè)規(guī)模將達到5859億元。

        今年上半年，北京、上海、廣州等6個城市被列為智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。

《電鰻快報》