????????為確保“雙碳”目標(biāo)落實(shí)工作有序開展，2020年10月，工信部指導(dǎo)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右提前達(dá)峰，到2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上。在今年兩會(huì)期間，汽車界代表也紛紛發(fā)聲，從行業(yè)角度給出推動(dòng)“雙碳”落地的建議，著力推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

????????全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹聚焦“助力落實(shí)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)”，提出了《關(guān)于完善相關(guān)政策體系 支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》。他表示，汽車業(yè)助力落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，不僅要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展。

????????陳虹建議，一方面要建立健全支持汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施，盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，并通過持續(xù)豐富政策工具箱，與新能源車補(bǔ)貼政策、積分政策等有效銜接，進(jìn)一步降低制造、流通、使用等環(huán)節(jié)的成本;另一方面還要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對(duì)鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全;推動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)研”各方形成合力，通過技術(shù)孵化、項(xiàng)目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地，以及原材料的循環(huán)利用。

????????相比傳統(tǒng)燃油乘用車，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用階段減少碳排放1500萬噸左右。目前，汽車行業(yè)因制造環(huán)節(jié)碳排放較少，未納入碳排放管理重點(diǎn)行業(yè)，但是如果能考慮新能源汽車在使用階段對(duì)碳排放量減少的有效性，應(yīng)該利用碳交易手段積極鼓勵(lì)行業(yè)車廠轉(zhuǎn)型新能源車生產(chǎn)，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在《關(guān)于加速推進(jìn)新能源汽車納入碳交易管理的建議》中表示。

????????在碳交易方面，尹同躍建議擴(kuò)大碳交易行業(yè)范圍，讓汽車企業(yè)參與CCER進(jìn)入碳市場(chǎng)進(jìn)行交易，在推進(jìn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)得到轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，他還建議工信部等部委重點(diǎn)研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，并將其作為鼓勵(lì)傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的抓手，從而進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模。

????????值得注意的是，剛剛宣布下場(chǎng)造車不久的全國(guó)人大代表、小米公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍也提出了《關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議》。他表示，我國(guó)汽車工業(yè)低碳發(fā)展迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認(rèn)證以及核查，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，雷軍建議建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系，從全局指導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展，同時(shí)還要制定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)及方法，并建立新能源汽車碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，完善碳足跡認(rèn)證、評(píng)級(jí)及激勵(lì)機(jī)制。

????????在產(chǎn)品層面，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在其《關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》中表示，發(fā)展甲醇汽車可促進(jìn)綠色甲醇發(fā)展，帶動(dòng)綠色甲醇規(guī)模化，完全立足國(guó)情實(shí)際，符合我國(guó) “碳達(dá)峰”、“碳中和”有序穩(wěn)妥推進(jìn)的宗旨，建議給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

????????李書福表示，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。另外，從保障國(guó)家能源安全角度考慮，我國(guó)石油對(duì)外依存度超過70%，交通領(lǐng)域石油消耗占比超過70%，可見我國(guó)能源安全主要體現(xiàn)在液體能源的安全。而在交通領(lǐng)域眾多的新能源、清潔能源(電力、氫能、天然氣、氨等)中，甲醇是唯一的常溫常壓下為液態(tài)的能源，兼具汽油、柴油的燃燒特性。

《電鰻快報(bào)》