3月14日，浙江金華零跑汽車智能工廠一派繁忙。2月交付量同比增長447%后，3月排產高達1萬輛。

        “目前公司正為中大型純電轎車零跑C01三季度量產交付緊張準備。”零跑汽車創始人朱江明介紹，零跑C01是全球首款搭載電池和車身一體化設計電池技術的量產車型，搭載的自動駕駛芯片凌芯01具備完全自主知識產權。

        吉利旗下芯擎科技推出的首款國產車規級7納米智能座艙芯片于去年6月成功流片，目前正在與下游企業合作開展量產前的測試和集成;比亞迪、寧德時代相繼推出的刀片電池等技術受市場熱捧，今年前兩個月，磷酸鐵鋰電池裝車量占總裝車量的比重增長至55.9%……電池、電機、電控等關鍵技術相繼取得突破，智能網聯、自動駕駛核心技術和算法奮起直追，為我國新能源汽車產業快速發展打下堅實基礎。

        黨的十八大以來，新能源汽車產業加速發展。去年，我國新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。其中，中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，占新能源乘用車總銷量的74.3%。技術能力更強，純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。出口實現突破，去年實現新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，超過歷史累計出口總和。

        “我國新能源汽車正進入規模化快速發展新階段。”工業和信息化部副部長辛國斌表示，展望“十四五”，工信部將重點推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，統籌提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力，全力推動產業發展再上新臺階。

《電鰻快報》