昨日(4月26日)，廣汽傳祺正式發布混動技術品牌名稱——鉅浪混動。據介紹，鉅浪混動是廣汽傳祺以顧客體驗為中心，深刻洞察市場用戶需求，在“雙碳”大背景下推出的混動技術品牌。同時，作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV，EMKOO影酷也正式亮相。

        廣汽乘用車總經理張躍賽 直播截圖

        廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“承接廣汽集團電氣化戰略，廣汽傳祺全力推進HEV和PHEV混動技術的落地。歷經13年的技術沉淀，通過開放合作與自主研發，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。”

        由于節油特性且不改變燃油車駕駛體驗，再加上政策支持，混動市場近兩年成為兵家必爭之地，自主品牌紛紛入局并取得一定成果。如今，廣汽傳祺推出“鉅浪”混動技術有何優勢，又能否掀起巨浪?

自主品牌紛紛入局混動市場

        2020年，工信部發布《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》，提出2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統燃油動力乘用車將全部由混合動力取代。在此背景下，自主品牌紛紛掀起了混動潮。

        次年初，比亞迪發布DM-i超級混動系統，以超級安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低油耗。

        比亞迪強調，DM-i系列發布后，此前沒有考慮過新能源車的客戶將會考慮還要不要買燃油車，因為DM-i系列不僅可以在一些城市上新能源牌照，而且車輛的性能更強、油耗更低。

        事實確實如此。2021年，憑借搭載DM-i 技術的秦 Plus、宋 Pro、宋 Plus及唐的出色發揮，比亞迪一舉奪得了乘用車插電混動市場冠軍。乘聯會數據顯示，2021年，比亞迪插混車型累計銷售27萬輛，占比乘用車混動市場總銷量的近一半。

        有了比亞迪的成功先例，自主品牌紛紛跟進。今年3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市;3月2日，星途追風ET-i混動車型開啟預售;3月10日，長安推出UNI-K iDD混動車型;3月30日，星越L雷神Hi·X混動版正式上市……昨日，吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混正式上市。

        直播截圖

        當然，混動市場的發展潛力也毋庸置疑。數據顯示，一季度，純電動汽車產銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍，增速高于新能源汽車整體。

        “插電式混合動力是燃油和純電動車型之間的過渡產品，短期來看是一個理想的解決方案，但此前在國內市場表現并不好。”中汽協方面表示，隨著新能源補貼逐漸退坡，以及純電動車型原材料成本上漲，混動車型的成本優勢得以體現。另外，混動車型很好地解決了純電動車難以長途出行的問題。

廣汽傳祺鉅浪能否脫穎而出

        面對混動市場的激烈競爭，廣汽傳祺發布的鉅浪成色如何?據介紹，作為廣汽傳祺電氣化戰略的落地產品，鉅浪混動布局兩條技術路線;一條路線是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統;另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統，實現了渦輪增壓發動機和THS系統的結合。

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        具體來看，GMC混動系統采用串并聯模式，具有“高品質、油耗低、強動力、更安靜、超平順”五大優勢;該技術擴展性強，涵蓋油電混動、插電混動甚至氫動力系統，覆蓋全混動場景。路線二則吸收并創新廣汽2.0TM發動機匹配豐田最新THS功率分流混動系統，兼顧低油耗和強動力。

        廣汽傳祺方面表示，作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV車型，影酷匯聚廣汽集團全球研發資源，基于GPMA架構打造，具備造型、動力、科技配置等優勢，將成為傳祺品牌SUV序列的新傳奇、品牌年輕化的新引擎、增量人群的新抓手。

        影酷外觀方面采用躍遷光柵的前臉運用V字型陣列設計，透過放射狀格柵條，層層光線投射而出;內飾使用東方文化中關于“圓”的符號，如蓄能卷軸設計，通過貫穿主駕區域集成了車機屏幕、旋轉式出風口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置。

        廣汽傳祺影酷 直播截圖

        動力方面，影酷除了搭載鉅浪混動，采用2.0ATK高效阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統之外，還將搭載鉅浪動力1.5TGDI發動機，以及鉅浪動力2.0TGDI發動機，滿足消費者不同需求。

        在電氣化戰略落地產品上，今年廣汽傳祺還將陸續推出影豹、M8的混動車型。廣汽傳祺方面表示，時代序幕已開啟，廣汽傳祺深耕十余載，如今乘混動東風，以全面的技術優勢，打造中國強勢混動技術平臺;以“混動化+智能化”雙核為驅動，以GMC和THS雙系統為支撐，打造一流的混動產品。

《電鰻快報》