【藍(lán)科技綜述】購(gòu)買第70架飛機(jī)、手持支援上海疫區(qū)物資通行證、去年以及今年一季度業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，順豐穩(wěn)健表現(xiàn)的背后，是結(jié)構(gòu)調(diào)整和邁向高質(zhì)量發(fā)展、瞄準(zhǔn)全球化、打造中國(guó)物流名片取得的階段性成果。

疫情絕不是順豐的拐點(diǎn)，而是厚積薄發(fā)的結(jié)果。在面對(duì)疫情這座“大山”時(shí)，有的企業(yè)止步不前、有的黯然退場(chǎng)、有的則持續(xù)向上?？缭秸叩谋举|(zhì)，絕不是一日之功，而是通過夯實(shí)底層基礎(chǔ)、構(gòu)建完整的生態(tài)戰(zhàn)略和極強(qiáng)的洞察力，才具備脫穎而出的基礎(chǔ)條件。

回到物流業(yè)本身來看，國(guó)內(nèi)唯一達(dá)成共識(shí)、受到消費(fèi)者認(rèn)可的非順豐莫屬。

從軟件到硬件，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球化，順豐的每一步都更加高效務(wù)實(shí)。特別是疫情期間，經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，順豐已然成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“如果順豐不能收發(fā)快遞，其他物流一定不能攬件派件?！边@句話，是疫情期間很多快遞小哥、消費(fèi)者們達(dá)成的共識(shí)。

某種程度上，這其實(shí)是順豐業(yè)績(jī)表現(xiàn)的一個(gè)縮影。盡管當(dāng)前快遞行業(yè)受到疫情影響，但順豐控股還是在2022年第一季度遞交出一份令人滿意的答卷。

2021年順豐表現(xiàn)接近滿分

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)是對(duì)順豐過去一年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的肯定。

公告顯示，順豐控股2022年第一季度全年?duì)I業(yè)收入約629.84億元，同比增加47.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約10.22億元，同比增長(zhǎng)203.35%；扣非后凈利潤(rùn)9.12億元，同比增長(zhǎng)180.42%。

一個(gè)多月前，順豐控股（以下簡(jiǎn)稱順豐）發(fā)布的年度報(bào)告顯示，2021年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2072億元，同比增長(zhǎng)34.5%；全年完成總業(yè)務(wù)量105.5億票，同比增長(zhǎng)29.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.7億元。

從去年全年的高增長(zhǎng)，到今年一季度的開門紅，順豐在2021年一季度出現(xiàn)了上市后的首次虧損之后，又重新啟穩(wěn)。迅速走出低谷的順豐，依托于自身強(qiáng)大的自我造血與自我輸血能力，經(jīng)過積極的調(diào)整，在去年的第二季度、第三季度、第四季度，順豐分別實(shí)現(xiàn)了歸母凈利潤(rùn)17.49億元、10.38億元和24.71億元，并且在第四季度迎來了上市以來最好的業(yè)績(jī)。

截至目前，順豐更是實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月單票價(jià)格同比正增長(zhǎng)，并且在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)單票收入16.29元/票，較2021年第一季度的15.63元/票同比提升4.22%。

年報(bào)顯示，2021年，順豐全年完成速運(yùn)業(yè)務(wù)105.5億票，同比增長(zhǎng)29.7%，票均收入維持在16.25元/件。除此之外，2021年，順豐新業(yè)務(wù)的整體占比提升到38%，同比2020年的28.2%增幅高達(dá)近10%。

其中，順豐快運(yùn)的營(yíng)收規(guī)模連續(xù)兩年位列中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)榜首，同比增長(zhǎng)25.6%，不含稅營(yíng)業(yè)收入達(dá)232.5億元。

順豐冷運(yùn)連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)榜”榜首，同比增長(zhǎng)20.1%，營(yíng)業(yè)收入過78.0億元。

除了主營(yíng)業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)之外，順豐還在2021年加速了國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)的布局。2021年，順豐控股供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入392.0億元，同比增長(zhǎng)199.8%。為了進(jìn)一步加速國(guó)際業(yè)務(wù)布局，順豐還從第四季度起，收購(gòu)了嘉里物流51.5%的股份。

嘉里物流擁有穩(wěn)定的航空貨運(yùn)和海運(yùn)資源，在東南亞市場(chǎng)擁有較成熟的網(wǎng)絡(luò)，并且位列全球第三方物流商(3PL)50強(qiáng)榜單第17位，全球貨代50強(qiáng)海運(yùn)榜第8位、空運(yùn)榜第13位。

從2021年報(bào)和今年一季度財(cái)報(bào)不難看出，順豐在疫情下不但業(yè)務(wù)沒有減退，反而逆勢(shì)增長(zhǎng)背后，是通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和雙循環(huán)，通過高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。這不僅意味著順豐的新業(yè)務(wù)開始進(jìn)入收獲期，更加標(biāo)志著順豐將開始真正實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展。

2025年順豐的目標(biāo)

除了有質(zhì)量的發(fā)展，順豐控股還特別注重增強(qiáng)客戶的服務(wù)質(zhì)量和滿意度，并堅(jiān)持以科技助力經(jīng)營(yíng)效率與服務(wù)能力的提升，鞏固競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

著眼于未來的順豐，在年報(bào)中首次提出了2025戰(zhàn)略目標(biāo)。

在2025戰(zhàn)略目標(biāo)中，順豐還將致力于成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者，全面完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造“數(shù)據(jù)支持決策”“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)”“數(shù)據(jù)賦能客戶”的核心能力；形成“小前臺(tái)、大中臺(tái)、扁平化和自驅(qū)式”為特征的數(shù)字化組織體系；整合優(yōu)質(zhì)資源，提速國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展，形成更均衡的國(guó)際國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)組合，完成全球智慧供應(yīng)鏈布局。

目前，順豐構(gòu)建的完整綜合物流版圖，已從客戶端滲透到供應(yīng)鏈條中。同時(shí)，順豐控股還保持了市場(chǎng)需求敏銳嗅覺，抓住供應(yīng)鏈數(shù)字化需求，通過豐富的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，快速拓展?jié)撛谑袌?chǎng)機(jī)遇。并通過打造智慧供應(yīng)鏈，為更多客戶提供創(chuàng)新的供應(yīng)鏈解決方案。

疫情下的順豐“大考”

越是在特殊環(huán)境下，越能考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)真正的實(shí)力。

上海嚴(yán)峻的疫情背景下，為了跑通救援生命線，以中國(guó)郵政、順豐等為代表的企業(yè)，極速響應(yīng)推出了各種舉措，克服一切難題，保障了抗疫物資和生活用品在第一時(shí)間抵達(dá)最需要的地方。

在上海疫情期間保證物資及時(shí)運(yùn)抵，并非每一個(gè)企業(yè)都能做到。順豐之所以能成為物資運(yùn)輸供應(yīng)商，在于其完備的供應(yīng)鏈。順豐控股不僅奮戰(zhàn)在抗疫物資運(yùn)輸投送第一線，還集結(jié)航空、陸運(yùn)力量，晝夜奔赴、全力援“滬”。

順豐的“航空力量”不僅在短短十幾分鐘之內(nèi)就完成了從華東無人機(jī)基地到金山區(qū)某隔離醫(yī)學(xué)觀察點(diǎn)的快速無接觸配送任務(wù)，提高了緊急配送的時(shí)效，還大大降低配送過程中存在的感染風(fēng)險(xiǎn)。通過快速補(bǔ)給生活所需的生鮮物資，助力防疫攻堅(jiān)戰(zhàn)。

這種特殊時(shí)期下的極速響應(yīng)與精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，背后體現(xiàn)的是企業(yè)的深厚積累與過硬的實(shí)力。也正是這種特殊時(shí)期下的考驗(yàn)，沉淀出了一個(gè)行業(yè)甚至一個(gè)企業(yè)日趨明朗的格局。

作為國(guó)內(nèi)物流的領(lǐng)軍者，順豐在此次抗疫保供中的作用異常明顯。疫情體現(xiàn)出順豐全貨機(jī)布局的重要性。

一方面，因?yàn)榭瓦\(yùn)航班大幅減班，原本依靠客機(jī)腹艙提供的運(yùn)力突然蒸發(fā)。另一方面，深居簡(jiǎn)出的生活對(duì)電商和快遞的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。而全球供應(yīng)鏈擁堵也寄希望于航空貨運(yùn)運(yùn)力不斷增長(zhǎng)。

當(dāng)前，順豐航空在營(yíng)機(jī)隊(duì)已逐步形成可兼顧遠(yuǎn)、中、近程飛行的梯隊(duì)規(guī)模，搭建起的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)在服務(wù)國(guó)內(nèi)外防疫物資運(yùn)輸、助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資流通、保障民生物資周轉(zhuǎn)供應(yīng)等方面發(fā)揮了積極作用。最近，順豐航空的第70架全貨機(jī)為B767-300機(jī)型，已投入深圳至北京方向的航線。

順豐航空共有14架B767-300機(jī)型貨機(jī)，其單程載量可達(dá)55噸，是執(zhí)飛東南亞、南亞航線的主力機(jī)型。

一直以來，順豐控股在航空運(yùn)輸方向上致力為國(guó)內(nèi)航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國(guó)家現(xiàn)代物流體系的搭建提供更強(qiáng)助力。在國(guó)內(nèi)航空發(fā)展的同時(shí)，順豐控股還在美國(guó)、歐洲、東南亞等多個(gè)國(guó)家布局海外倉(cāng)儲(chǔ)，繼續(xù)完善跨境電商倉(cāng)配一體服務(wù)。

在滿足貿(mào)易和跨境電商貨物進(jìn)出口需求時(shí)，也增加了國(guó)際供應(yīng)鏈及海外本土化運(yùn)營(yíng)能力。而順豐的目標(biāo)是，在確保運(yùn)行安全、防疫安全的前提下繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)建設(shè)，加快提升航空物流服務(wù)能力。

在經(jīng)歷了過去短暫的低迷、虧損之后，如今更多的人看到了順豐全球擴(kuò)容的資本和底氣。

《電鰻快報(bào)》