5月18日，保時捷(中國)汽車銷售有限公司(下稱“保時捷中國”)就此前發生的“轉向柱事件”，給出了新的解決方案：針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。初步預計，該服務將自2022年第三季度起分批啟動。對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，提供統一金額的補償方案。此外，對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

        “轉向柱事件”是指從2021年下半年開始，保時捷在缺乏相關芯片的情況下，將一些在售保時捷車型帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，后期免費恢復轉向柱電動調節功能。但今年2、3月份，由于芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣布取消后期恢復更換計劃，并補償消費者2300元售后代金券。

        這一舉措引發諸多保時捷車主的不滿。4月末，保時捷車主開始圍繞此事件展開集體維權，進而引發行業強烈關注。

        4月30日，保時捷中國在致車主的一封信中表示：“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。”然而，由于這封信中沒有提出具體方案，反而讓保時捷的態度顯得閃爍其詞，這進一步引發了車主的不滿。

        5月12日，有接近保時捷中國的人士對經濟觀察網記者表示，“由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組和相關供應商(對此事)進行了深入探討，并對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析，經過努力在此功能的恢復可能性上取得了一定進展，也會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。”

        如今，保時捷的新方案終于落地。不過，一些保時捷車主仍舊不買賬。一位廣州保時捷Macan(邁凱)車主表示：“保時捷很明顯給自己留了后路，即使我選擇了補裝這個方案，他們也可以隨時再次毀約。”

        這位車主還提出，其他一些維權人士從保時捷銷售處得知，“廠家有份名單給4s店那邊，就只有那一部分的人可以補裝，剩下那些已經提車沒簽告知書和沒提車缺電動轉向柱的，估計都沒在名單里。”

        一位北京的2022款Panamera(帕拉梅拉)車主也表示：“我個人覺得，這個回復非常的敷衍。目前很多車主覺得保時捷表現了一定的態度，但方案還是不夠具體，有點繼續拖的嫌疑。”

        另一位福州的2022款卡宴維權車主也不同意這個方案，“我的訴求是賠償3萬元。我不想拆裝方向盤。怕轉向柱裝了影響行車安全。”

        對于不想恢復電動轉向柱功能，只要求予以合理賠償的車主訴求，保時捷中國在上述解決方案中提出“將充分考慮這些客戶的訴求，提供統一金額的補償方案”。

        上述接近保時捷中國的人士進一步解釋稱，“會有客戶覺得這個功能不是剛需，拿補償更合適，約13800元服務代金券。還有一年的延保，不同車型不一樣，我聽說Panamera差不多要小兩萬元的樣子，加起來有三萬元了。”

《電鰻快報》