由于受消費(fèi)疲軟、物流不暢等因素影響，今年的“618”，被冠以史上最難的“促銷日”。近日，“618”電商大促拉開序幕，物流的穩(wěn)定與暢通成為物流企業(yè)最為關(guān)心的問題。

        針對(duì)物流恢復(fù)這一話題，阿里巴巴集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)堄氯涨氨硎荆鐣?huì)物流體系相比4月份已經(jīng)有很大程度的恢復(fù)，但消化積壓包裹仍需要一些時(shí)間。

        多位接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的物流企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，“物流的穩(wěn)定暢通，能否保證商品及時(shí)送達(dá)”是今年“618”面臨的挑戰(zhàn)。

        多家物流企業(yè)

        迎戰(zhàn)“618”

        4月份開始，受多地疫情反復(fù)的影響，物流各個(gè)環(huán)節(jié)均面臨多重壓力。但經(jīng)過一個(gè)多月的努力，物流問題正在逐步得到緩解。

        滿幫平臺(tái)的何師傅往年主要跑寧夏-上海線路，今年由于疫情原因，他暫時(shí)無(wú)法進(jìn)入上海，結(jié)合自己熟悉的線路、地方經(jīng)濟(jì)等方面分析，他選擇通過滿幫配貨從寧夏跑蘇州、無(wú)錫、常州、南京這4個(gè)城市。

        “一開始有幾個(gè)地方需要通行證，由裝貨企業(yè)辦理，后來‘保通保暢’之后，部分地方就把通行證取消了，進(jìn)出更方便了。”何師傅向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，近期路況很暢通，不堵車，沒出現(xiàn)上下高速長(zhǎng)時(shí)間滯留的情況。從寧夏一路過來的服務(wù)區(qū)，只有個(gè)別的沒開，像安徽、河南、陜西、甘肅等地的服務(wù)區(qū)全是正常運(yùn)營(yíng)的。

        “618”快到了，何師傅預(yù)計(jì)自己可能會(huì)接到一些從江浙滬到西北地區(qū)的快遞快運(yùn)類貨物。

        事實(shí)上，隨著高速堵點(diǎn)打通，能上路的司機(jī)越來越多，運(yùn)力問題解決后，物流成本也有所降低。

        福佑卡車相關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，近期主要通過兩大舉措賦能貨主企業(yè)降低物流成本，一方面施行運(yùn)力直采，消除中間商成本;另一方面在司機(jī)測(cè)施行即時(shí)結(jié)算方式，司機(jī)“貨到秒結(jié)算”，消除了拖欠運(yùn)費(fèi)的問題，這吸引更多優(yōu)質(zhì)司機(jī)選擇福佑平臺(tái)，擴(kuò)充了運(yùn)力。兩大舉措大幅降低了運(yùn)力成本，以此反哺客戶企業(yè)獲得讓利空間，企業(yè)的物流成本明顯降低。

        “各大車隊(duì)已經(jīng)在備戰(zhàn)‘618’了。”車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)中寰衛(wèi)星相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，為了迎戰(zhàn)接下來的“618”大考，中寰衛(wèi)星合作的車隊(duì)正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著，目前已經(jīng)開始集中進(jìn)行車輛檢測(cè)、維修保養(yǎng)工作，保證車隊(duì)能以最佳狀態(tài)迎戰(zhàn)“618”。

        貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，物流端通行證能不能落到實(shí)處仍是一個(gè)比較大的難題。同時(shí)，車輛停靠和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出便利問題、人員和車輛能否很好融合都是物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

        提前布局

        應(yīng)對(duì)突發(fā)因素影響

        “招工：招收貨、理貨、打包、分揀”“日薪200元至300元”“工資日結(jié)”……隨著“618”漸行漸近，社交平臺(tái)上的短期招聘也日漸頻繁起來。

        在今年“618”期間，招工難的問題似乎更為突出。業(yè)務(wù)覆蓋物流園區(qū)等板塊的普洛斯對(duì)此感觸頗深。“今年以來全國(guó)多地疫情防控升級(jí)，這給電商運(yùn)營(yíng)帶來了更多的不確定性。”普洛斯方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會(huì)因?yàn)橥径唐谡泄さ葞聿槐匾娜肆Τ杀靖咂蟆⒐芾黼y度加大等問題。”

        另外，物流運(yùn)營(yíng)成本的變化或?qū)Ⅲw現(xiàn)在商品價(jià)格上，而一旦價(jià)格上漲，則勢(shì)必會(huì)影響“618”大促相關(guān)產(chǎn)品的銷量。

        跨境物流貝海國(guó)際速遞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張昊給《證券日?qǐng)?bào)》記者算了一筆賬，一般情況下，商品的銷售價(jià)格等于商品進(jìn)價(jià)、運(yùn)營(yíng)成本以及利潤(rùn)的總和，一旦快遞、物流成本上漲，那么銷售價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)。另外，“618”期間，不排除會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)補(bǔ)貼的情況，因此對(duì)于部分利潤(rùn)比較高的商品而言，部分企業(yè)或許愿意犧牲部分利潤(rùn)去承擔(dān)運(yùn)營(yíng)成本上漲的問題。

        談及運(yùn)輸成本對(duì)于商品價(jià)格的影響，慕晨國(guó)際CEO花廣宇告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，在去年“黑五”期間，的確出現(xiàn)過成本高企影響折扣力度的現(xiàn)象，這一方面是物流成本高企導(dǎo)致的;另一方面也是因?yàn)楸藭r(shí)部分境外地區(qū)繳稅成本出現(xiàn)變化。

        花廣宇表示，從平臺(tái)的備貨體系來看，為了迎戰(zhàn)“618”，慕晨國(guó)際早在今年3月份就開始提前布局備貨，進(jìn)行合理的物流安排，從而更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)因素的影響。

        張昊還對(duì)記者坦言，物流最艱難的時(shí)候已經(jīng)過去了。隨著疫情防控形勢(shì)趨于穩(wěn)定，整體通關(guān)時(shí)效大幅提升，從超一個(gè)月提升至5天-10天左右，這意味著海外商家已經(jīng)能夠正常、有序地開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

        據(jù)5月26日交通運(yùn)輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%;鐵路、公路貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)9.2%和12.6%，均恢復(fù)至正常水平九成左右。近一周，全國(guó)郵政快遞日均業(yè)務(wù)量已基本恢復(fù)至去年同期水平。

        相比4月份，物流堵點(diǎn)問題有所好轉(zhuǎn)，但物流的穩(wěn)定和暢通仍是影響“618”商業(yè)恢復(fù)最為關(guān)鍵的因素。目前，京東、淘寶系等電商平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入“618”大促預(yù)售期，6月1日后，不少預(yù)售商品將開始進(jìn)行配送，能不能及時(shí)送達(dá)頗為關(guān)鍵。對(duì)此，趙小敏表示，由于物流端存在的問題，參與“618”的各大電商平臺(tái)就面臨履約和時(shí)效的問題，這對(duì)各家平臺(tái)是一個(gè)新的考驗(yàn)。

《電鰻快報(bào)》