近年來，合資車企充分享受了 “雙車戰(zhàn)略”的紅利，其中漢蘭達(dá)、皇冠陸放就是豐田分別在南、北合資企業(yè)各投放的一款“姊妹”車型。然而，在中國(guó)網(wǎng)記者報(bào)道“漢蘭達(dá)陷發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳質(zhì)量質(zhì)疑旋渦”之后，作為廣汽豐田漢蘭達(dá)在華的姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放同樣被爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)噪音大”以及“車身共振”的問題。在5月26日至5月30的短短5天時(shí)間內(nèi)，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)共接到了近20宗皇冠陸放的相關(guān)投訴。

皇冠陸放發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、共振大 震得“手腳發(fā)麻”

        多位皇冠陸放車主都描述了同樣的問題：車輛急加速和跑高速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，油門及前腳踏部位共振問題嚴(yán)重，震得手腳發(fā)麻，嚴(yán)重影響行車安全和駕乘體驗(yàn)。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，皇冠陸放所出現(xiàn)的問題與漢蘭達(dá)如出一轍。同時(shí)，皇冠陸放的車主也將矛頭指向了問題源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳。機(jī)腳是抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的重要零部件之一，其可限制發(fā)動(dòng)機(jī)位移，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及噪音隔絕于車廂外。若機(jī)腳存在問題，振動(dòng)和噪音難免就會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，將大大影響了車輛的舒適性體驗(yàn)。此外，機(jī)腳如因缺陷而快速老化，須頻繁更換，費(fèi)錢費(fèi)力。一汽豐田皇冠陸放自去年8月底上市以來，前四個(gè)月單月銷量都維持在5000-7000輛水平，但2022年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，其中今年1月銷量?jī)H2200余輛，4月銷量更只有1035輛。

        值得注意的是，在北美市場(chǎng)上，針對(duì)2020年至2022年車型的漢蘭達(dá)混動(dòng)車型，豐田曾對(duì)售后部門發(fā)布過一份編號(hào)為“T-SB-0103-21”的技術(shù)服務(wù)指引文件。文件顯示，漢蘭達(dá)混動(dòng)車型在0-72km/h加速時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的可能性，且指出可免費(fèi)更換升級(jí)后的新機(jī)腳墊進(jìn)行處理。據(jù)公告中的詳細(xì)資料顯示，舊機(jī)腳的零件編號(hào)是12371-F0170,而升級(jí)后的新機(jī)腳的零件編號(hào)是12371-F0210。這也就意味著在北美市場(chǎng)上，豐田實(shí)際上已經(jīng)開始重視漢蘭達(dá)所存在的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及振動(dòng)問題，并在積極予以解決。廣汽豐田前幾日也對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者回復(fù)稱：廣汽豐田非常重視每一位漢蘭達(dá)用戶的反饋，如果用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作音大的現(xiàn)象抱有疑問，廣汽豐田銷售店會(huì)參照北美同樣的內(nèi)容進(jìn)行檢查確認(rèn)，結(jié)合檢查結(jié)果向用戶說明原理和相應(yīng)的處理方案，如有必要也可以選擇更換含動(dòng)態(tài)阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。因而，皇冠陸放的車主們也要求一汽豐田不要“雙標(biāo)”，應(yīng)按廣汽豐田和北美豐田同樣方法處理。

        中國(guó)網(wǎng)記者也將皇冠陸放車主們的投訴問題反饋給了一汽豐田方面，但至截稿日未獲得回復(fù)。

一汽豐田旗下產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻發(fā) 卡羅拉今年銷量下滑近四成

        實(shí)際上，一汽豐田近些年來旗下產(chǎn)品頻頻遭遇質(zhì)量問題投訴。亞洲龍自2019年上市后不久就頻繁出現(xiàn)天窗異響、車內(nèi)異響、中控異響等問題，也引發(fā)了大量車主的投訴。冬季雙擎混動(dòng)車型 “機(jī)油增多”的問題，更引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)在冬季無法充分暖機(jī)的狀態(tài)下使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得充分潤(rùn)滑，由此引發(fā)了車主們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的擔(dān)憂，紛紛要求豐田為雙擎車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提供延長(zhǎng)質(zhì)保年限服務(wù)，但最終并未予以采納。繼雙擎混動(dòng)版“機(jī)油門”之后，亞洲龍2.0L燃油版又再次爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)無故熄火”的通病。

        2022年以來，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)還接到了多起關(guān)于2021款一汽豐田卡羅拉的投訴案例，其最常見問題表現(xiàn)在CVT變速器頓挫及異響上，集中爆發(fā)于搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉車型。卡羅拉作為豐田旗下一款全球戰(zhàn)略車型，自發(fā)布56年來全球累計(jì)銷量超5000萬輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，卡羅拉也已累計(jì)銷售450萬輛, 成為一汽豐田的絕對(duì)銷售主力車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月卡羅拉國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為67933輛，同比下降幅度高達(dá)43.58%，勢(shì)頭大不如前。

        基于中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)的大數(shù)據(jù)支持，據(jù)中國(guó)網(wǎng)推出最新第5期中國(guó)乘用車客戶投訴月度排行榜榜單顯示，平臺(tái)4月共收到一汽豐田投訴量為8宗，回復(fù)量?jī)H1宗，回復(fù)率為13%。此外，一汽豐田在平臺(tái)上的結(jié)案率也差強(qiáng)人意，4月份一汽豐田在平臺(tái)上的結(jié)案率為0。

《電鰻快報(bào)》