在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，提及日系車企，誰也不能忽視東風(fēng)日產(chǎn)的存在，憑借旗下軒逸、天籟、奇駿、逍客等暢銷車型，品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)一路向好。然而近些年，旗下不少車型卻屢遭車主詬病質(zhì)量存在缺陷，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)集體性投訴的情況。

多位車主投訴EGR控制閥故障 質(zhì)疑奇駿質(zhì)量存缺陷

        近期，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)陸續(xù)接到多位東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車主投訴稱，車輛EGR控制閥故障，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。車主歐先生告訴記者，自己的2019款奇駿自購(gòu)買后，一直在正規(guī)加油站加油，正常保養(yǎng)，但現(xiàn)在剛過質(zhì)保期，就出現(xiàn)了打火延遲，甚至不能啟動(dòng)的情況。“經(jīng)檢查是EGR控制閥問題，我上網(wǎng)一搜發(fā)現(xiàn)這竟然是2019款奇駿的通病，配件質(zhì)量太差了，3年就出問題，出了質(zhì)保期就只能自費(fèi)更換……”

        同是2019款奇駿車主的馬先生向記者吐槽稱：“聽很多車友和4S店的工作人員反映這個(gè)EGR閥是奇駿的通病，既然有這樣的問題，就應(yīng)該及時(shí)召回并給予處理，而不是讓消費(fèi)者在運(yùn)氣中等待發(fā)生，我們一直很喜歡奇駿這款車，但出現(xiàn)這樣的問題很令人氣憤……”

        此外，車主郭先生則表示，自己在質(zhì)保期內(nèi)曾因EGR閥故障更換過一次配件，但目前又出現(xiàn)同樣故障，他認(rèn)為：“EGR閥屬于產(chǎn)品有缺陷，應(yīng)該召回處理……”

        經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分投訴車輛均為2019款奇駿車型，且剛剛過質(zhì)保期就出現(xiàn)EGR控制閥故障，需要車主自費(fèi)更換。其中也有少數(shù)車主因急于用車，已經(jīng)自費(fèi)更換了配件，但“因奇駿車本身的弊端，而非個(gè)人原因”導(dǎo)致的故障，仍令車主們無法釋懷。

        與此同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)其他投訴平臺(tái)，記者也注意到，奇駿車型該故障投訴也大量存在，甚至有車主反饋“此閥3年壞2次，明顯是廠家設(shè)計(jì)缺陷，坑害消費(fèi)者……”，并“嚴(yán)重懷疑存在質(zhì)量缺陷”……

        針對(duì)投訴進(jìn)展，記者也聯(lián)系了東風(fēng)日產(chǎn)方面，對(duì)方表示：“關(guān)于奇駿車主投訴EGR控制閥故障，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)的問題，廠家在第一時(shí)間已著手調(diào)查處理。經(jīng)技術(shù)部門調(diào)查確認(rèn)，由于個(gè)別車輛在某些特殊使用環(huán)境中，造成了該部件故障，此問題為偶發(fā)故障，并不具備共性。目前，廠家售后部門已經(jīng)對(duì)此問題引入有效的解決對(duì)策，客戶如遇到了相應(yīng)故障，建議客戶盡快回店進(jìn)行處理。”此外，對(duì)于給車主造成的不便，廠家稱：深表歉意。

奇駿車型屢遭投訴 新車上市銷量斷崖式下跌

        作為日產(chǎn)旗下“最為叫座”的SUV車型，奇駿近幾年在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)卻明顯遇冷，糾其原因，主要還是其產(chǎn)品力及質(zhì)量出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。此前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品更新迭代一直較慢，令處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中的奇駿頗為乏力。更主要的是，明明以可靠耐用著稱的日系品牌，卻接連被曝出質(zhì)量問題。

        記者注意到，從2018年開始，有關(guān)奇駿車型的投訴就呈明顯上升的態(tài)勢(shì)，車型主要涉及2014款及2019款，故障問題包括變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速器漏油等，其中變速器問題尤為嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年及2019年，奇駿車型年累計(jì)投訴均有千余條。值得注意的是，奇駿有關(guān)變速箱問題的投訴，最早可追溯到2008款車型上，可以說，該問題是奇駿車型的“遺傳病”。

        然而面對(duì)奇駿車主們的集體投訴，東風(fēng)日產(chǎn)方面曾向媒體解釋稱：奇駿變速箱頓挫、脫檔問題，不會(huì)影響車輛安全、性能和壽命。該持續(xù)頓挫現(xiàn)象屬于車身舒適性控制模塊偏向于靈敏導(dǎo)致，東風(fēng)日產(chǎn)已向?qū)I(yíng)店發(fā)布最新升級(jí)軟件，車輛進(jìn)行免費(fèi)的軟件升級(jí)后此現(xiàn)象可消除。然而部分車主則表示，自己的2014款奇駿存在的頓挫，就是變速箱本身的問題，不是升級(jí)軟件可以解決的。此前，我網(wǎng)也曾針對(duì)奇駿車型變速器抖動(dòng)做過相關(guān)報(bào)道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20210926/714295.shtml )

        除了奇駿車型，東風(fēng)日產(chǎn)旗下包括天籟、騏達(dá)等車型也被消費(fèi)者投訴出現(xiàn)變速箱故障，包括變速箱頓挫、動(dòng)力總成故障燈亮、低速剎車再提速困難等問題。

        時(shí)間來到2021年7月份，全新一代日產(chǎn)奇駿迎來了上市，然而全系搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則遭到了網(wǎng)友們的口誅筆伐，盡管彼時(shí)官方宣稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)近200億元，但也無法挽救該車上市后銷量呈現(xiàn)的斷崖式下跌，甚至一度因銷量過低，被媒體質(zhì)疑有“銷量造假”嫌疑。

        在品牌近期發(fā)布的6月份銷量中，記者并未看到奇駿車型的具體銷量數(shù)據(jù)，而根據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車型今年5月銷量?jī)H為469輛，同比下滑高達(dá)93.39%。1-5月銷量累計(jì)下滑86.38%，該銷量與其鼎盛時(shí)期單月過萬的成績(jī)有著云泥之別。可以說，全新一代奇駿在銷量層面的失敗毋庸置疑，這也必然會(huì)導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)的SUV陣列遭受重創(chuàng)。

        今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立第19周年，在前不久舉辦的2022 FAMILY DAY活動(dòng)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林發(fā)布2022合•聚•勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)了東風(fēng)日產(chǎn)始終堅(jiān)持“用戶至上”的初心，并在“擁抱客戶”初心的指引下多維變革規(guī)劃。

        面對(duì)旗下奇駿車型從幾年前變速箱頓挫到當(dāng)下EGR控制閥故障頻發(fā)的大量車主投訴，相信19歲的東風(fēng)日產(chǎn)定能堅(jiān)持“用戶至上”的初心，重視車主投訴，積極解決車主的用車問題，用實(shí)際行動(dòng)去真正“擁抱客戶”!

《電鰻快報(bào)》