每月初，都是新能源車企發布成績單，進行銷量大比拼之時——埃安：提前2個月超額完成全年20萬輛目標;自帶華為光環的問界：實現連續3個月交付量破萬……

        11月1日，證券時報記者根據各品牌官方發布銷量/交付數據整理如下：

        目前，從上數表格不難看出，10月，廣汽旗下的埃安以月銷超3萬輛的數據暫居榜首，哪吒和問界分列二三位，最熱門的三大新勢力“蔚小理”數據則稍顯落后，但蔚來、理想交付量仍然過萬，而小鵬汽車交付量僅有5101輛。

        哪吒崛起，“蔚小理”銷量落后

        暫居榜首的埃安10月銷量達到30063輛，1-10月銷量高達212384輛，同比增長149%。埃安更是表示，已提前2個月超額完成全年20萬輛目標。

        暫時排名第二的是新勢力車企哪吒，10月份“哪吒U+V”合計交付量達到18016輛，銷量逼近2萬輛，成績斐然;排名第三的則是自帶“華為光環”的問界，10月交付量達到12018輛。

        問界表示，10月延續8月、9月持續向好勢頭，已實現連續三個月交付量破萬，在高端新能源SUV賽道中開創全新領先勢能。

        其次則是暫時位列第四、第五的蔚來和理想，雙雙交付量破萬，分別為10059輛和10052輛，分別同比增長174.3%和31.4%。

        對于上述數據，蔚來表示：“10月生產基地受疫情影響比較嚴重，部分用戶交付時間延后，對此我們表示歉意。我們會努力克服困難，為用戶朋友們加速交付愛車。”

        理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠則評論指出：“理想L8自發布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，定單數量持續增加，理想L8也將在本月正式開啟交付。此外，理想L9的定單數量依舊保持強勁的增長態勢，用戶對產品滿意度超出預期，鞏固了我們在40萬以上價格區間的市場地位。”

        而最讓市場意外的則是小鵬汽車的10月交付數據，僅為5101輛，大幅落后于蔚來和理想的交付量;不過小鵬1-10月的整體的交付數據仍然超過10萬輛，還領先于蔚來1-10月的92493輛。

        對于9月的銷量成績，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也做了一些回應，他表示：“當前，小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啟規模交付。11月起，G9的產量將穩定爬坡，我們將加速交付G9到更多用戶手中，并推動整體交付量持續提高。同時，基于Edward平臺的P7和G9也將在我們的交付中的占比大幅提高。”

        何小鵬還著重提到：“我最近也進行了公司的組織架構調整，我和我的團隊在堅持創新驅動的智能化技術路線的同時，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動汽車。”

        10月車市“旺季不旺”

        乘聯會此前的數據顯示，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增14.7%，1-9月形成趨勢性上升走勢。1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

        不過，從10月銷量數據來看，部分新勢力品牌銷量雖然同比出現大漲，但環比有的基本持平，有的甚至還出現大幅下降，10月數據顯然不如9月數據亮眼。如小鵬汽車9月交付量為8468輛，但在10月則只有5101輛。

        乘聯會分析10月整體汽車銷售趨勢認為，10月消費旺季受疫情影響，汽車市場需求轉弱，呈現“旺季不旺”特點。由于本月疫情多點爆發，多地經銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，在一定程度上造成銷量損失。同時購置稅減稅政策，拉動的汽車消費需求在6-9月集中釋放，10月市場有效需求也相對較低。綜上，10月汽車終端銷量不及預期，預計為185萬輛左右。

        而車市的表現也傳導到了資本市場，尤其是近期，資本市場上新能源汽車板塊再次遭遇重創，不少新能源龍頭都出現了大幅下跌。

        對此，華鑫證券指出，年初至今，新能源汽車銷量不斷符合或超市場預期，體現基本面的強韌性。受市場情緒影響，新能源汽車板塊經歷約3個月大幅調整，呈現與基本面嚴重背離狀態。究其主因，系市場擔心未來新能源汽車需求增速下降后帶來業績與估值雙殺。當下板塊估值已處于歷史區間的底部狀態，多數細分龍頭處于嚴重超跌的狀態。短期板塊或仍處于底部震蕩蓄勢階段，多細分龍頭性價比凸顯，體現出較好的布局機會。

《電鰻快報》