11月20日晚間，盛新鋰能發布公告稱，公司擬參與斯諾威54.2857%股權競拍。而此前協鑫能科在本月13日就已宣布擬參與斯諾威破產重整，而斯諾威擁有四川雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權。

        11月18日，科力遠曾發布《關于孫公司購買股權的公告》稱，公司控股孫公司金豐鋰業將購買東聯公司70%的股權，而東聯公司擁有江西宜豐縣四大瓷礦地下礦的采礦權。

        11月16日湖南皓揚鋰業成立，注冊資本3億元，股東三方包括億緯鋰能、瑞福鋰業和紫金鋰業，電池廠和礦業企業聯手合作。

        對于多家上市公司頻頻發布買礦公告一事，業內人士表示，目前電池級碳酸鋰散單價格已經突破60萬元/噸，當下鋰價漲幅早已遠超合理范疇，上市公司搶鋰大戰持續白熱化。

        值得一提的是，多家鋰電企業開始布局上游產業緩解成本壓力。對此，有專家提醒，要警惕高價“搶”鋰的風險，謹防產業鏈投資過熱產能過剩風險，避免對產業鏈可持續發展造成傷害。

        產業鏈供應鏈階段性供需失衡嚴重

        由于碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，上周市場一度傳出電池廠計劃減產傳聞，但此后被龍頭廠商紛紛辟謠。但異常高企的原料價格讓企業不得不精打細算“摳”利潤。

        “由于原料價格高企，今年很多磷酸鐵鋰材料普遍采用工業級碳酸鋰制造，而不是電池級碳酸鋰。”真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示。

        業內人士告訴記者，以目前工藝技術，工業級碳酸鋰已能滿足磷酸鐵鋰材料的需求。

        不過即使是工業級碳酸鋰，價格目前也已“高攀不起”，據上海鋼聯11月21日數據，電池級碳酸鋰(Li2CO3≥99.5%)，價格區間在58.5萬元/噸至59.5萬元/噸，工業級碳酸鋰(Li2CO3≥99.2%)，價格區間在57.5萬元噸至58萬元/噸。

        “碳酸鋰在年內價格翻倍，和2021年初相比增長近10倍，這并不尋常。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，漲價帶來的恐慌，極大影響了下游環節車企生產，各路資本激烈搶購鋰資源，但期間出現了囤貨居奇等亂象并帶來行業性問題。

        11月18日，工信部和國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布“關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知”。通知指出，近來隨著下游需求及產業規模爆發式增長、疫情復雜多變、經濟下行壓力加大等因素影響，國內鋰電產業鏈供應鏈階段性供需失衡嚴重，部分中間產品及材料價格劇烈波動超出正常范圍上下游對接不暢，部分領域出現囤積居奇、不正當競爭;部分環節產能盲目擴張，低質低價競爭時有發生。

        通知要求“要引導上下游企業加強對接交流，推動形成穩定高效的協同發展機制。”

        廈門大學中國能源策略研究院院長林伯強對《證券日報》記者表示，近兩年新能源汽車市場需求旺盛，可觀的利潤前景吸引了不少企業加入新能源賽道，大量新進企業往往都是從較低端做起，導致同質化競爭，政府出手，為的是避免過多的投入，特別是低端同質化的投入，引導行業良性發展。

        在記者采訪中，多位行業專家業內人士表示，今年二季度以來，上游鋰資源開發建設加速，隨著產能逐步釋放，鋰資源價格有望在明年出現大幅回落，但短期鋰價或維持高位，打擊囤貨居奇有利于維護穩定正常的市場秩序。

        部分環節產能盲目擴張

        近兩年新能源汽車行業的大發展促使產業鏈快速增產，高工鋰電預測，2022年中國動力電池產量大概率將超過600GWh，2023年預計提前進入TWh時代。

        而在近日召開的2022高工鋰電年會上，億緯鋰能董事長劉金成直言行業面臨產能過剩的隱患;高工產業研究院也表示，今年部分鋰電材料已呈現出供過于求的局面。有市場觀點認為，大擴廠帶來過剩隱憂。

        墨柯表示，目前從電池到材料，確實都存在“過剩”，主要是電池需求市場大發展導致的(如新能源汽車和儲能)。而供應總是會多準備一些，提前準備一些，而一旦需求增長放慢，供應不會馬上跟著慢下來，造成了供應進一步增多的現象，供應方就會降價銷售，同時，產品品質也不一定有保障，因而出現了低質低價競爭的情況。企業在產能擴充的同時，更重要的是提升技術實力，避免產能浪費。

        一正極材料廠相關負責人對《證券日報》記者表示，“如果同質化的產品過多就會造成產能過剩，而產能過剩就意味著市場將要經過一輪洗牌。所以企業一方面要加強技術壁壘，增強核心競爭力;另一方面擴產降成本，這樣才有辦法在未來競爭中存活。”

        另據中國儲能網數據，目前，中國新能源汽車動力電池產能利用率偏低，2021年主力動力電池企業產能在年末達到466GWh，但裝機量需求155GWh，產能利用率只有33%。

        隆眾資訊鋰電池分析師路天麗對《證券日報》記者表示，鋰電行業產能“過剩”的情況出現是大概率的事情，但也需要辯證看待此問題，雖然目前各地規劃的產能產能十分龐大，但依然面臨著“低端產能過剩，高端產能不足”的問題，未來將會出現高端產能逐漸淘汰低端產能;對于產業發展，需要看到的是儲能市場的需求廣闊，此外，除了國內市場外，還要考慮全球市場的需求量。

《電鰻快報》