《電鰻汽車》 電鰻號(hào)/文

        沉寂三年的旅游業(yè)，在2023年迎來了久違的復(fù)蘇。

        據(jù)國(guó)家移民管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)出入境人員4.24億人次，同比上升266.5%，恢復(fù)到2019年的67%，這一數(shù)據(jù)預(yù)示著旅游市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇。與此同時(shí)，3月14日起中國(guó)對(duì)瑞士等6個(gè)國(guó)家試行免簽政策，標(biāo)志著中國(guó)免簽“朋友圈”再次擴(kuò)容。

        在旅游業(yè)復(fù)蘇和免簽政策利好的背景下，境外包車市場(chǎng)迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇。過去幾年，眾多海外包車企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)，如，皇包車、蜜柚旅行、唐人接、筷子旅行等。但是在疫情地沖擊以及包車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)下，有些企業(yè)或退出，或轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的洗牌和重組成為不可避免的趨勢(shì)。在此殘酷競(jìng)爭(zhēng)下，新晉勢(shì)力飛牛出行以“攪局者”的姿態(tài)嶄露頭角，為市場(chǎng)注入新的活力。

包車游成為跨境出行新方式

        2023年的旅游市場(chǎng)勃勃生機(jī)，而這股復(fù)蘇浪潮在2024年春節(jié)達(dá)到了高潮。文化和旅游部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在2024年春節(jié)期間，出入境旅游約683萬人次，其中出境游約360萬人次，入境游約323萬人次，均接近2019年同期水平。

        而在出境游的消費(fèi)者中，年輕群體無疑成為主力軍。馬蜂窩此前發(fā)布的《第一批出國(guó)的年輕人都去哪兒了》報(bào)告顯示，90后成為第一批出境游客的主力軍，占比超過57%。出于對(duì)安全的考量，曾經(jīng)的“背包客”“獨(dú)行俠”開始傾向結(jié)伴出行。77.7%的游客選擇和家人、朋友、伴侶一起出游。

        在與家人出游時(shí)，自由行和跟團(tuán)行是兩種常見的選擇。然而，跟團(tuán)行往往走馬觀花，還可能遭遇不必要的消費(fèi);而自由行則需要提前花費(fèi)大量時(shí)間做攻略、查路線，兩者都存在一定的不足。在這種背景下，境外包車游以其靈活自由的行程安排和高品質(zhì)體驗(yàn)，成為年輕人跨境出行的新寵。

        包車游的核心在于企業(yè)為用戶提供專業(yè)司機(jī)與優(yōu)質(zhì)車輛。用戶只需明確行程需求，司機(jī)便會(huì)在指定地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)接送，整個(gè)出行過程便捷省心。更重要的是，對(duì)于經(jīng)常前往香港的游客來說，排隊(duì)檢查過海關(guān)曾是旅途中的一大痛點(diǎn)。但如今，通過境外包車服務(wù)，游客可以免排隊(duì)，輕松過海關(guān)，極大地提升了旅行體驗(yàn)。

        以飛牛出行為例，該企業(yè)已在廣東9大城市(深圳、廣州、東莞、佛山、惠州、中山、肇慶、江門、汕尾)以及香港、澳門等地開通了粵港澳包車、拼車服務(wù)。未來，隨著全球包車服務(wù)地陸續(xù)開放，將有更多游客享受到這種便捷、高品質(zhì)的出行服務(wù)。

競(jìng)逐激烈，行業(yè)版圖重塑在即

        在大批中國(guó)出境游客的帶動(dòng)下，海外包車企業(yè)紛紛加碼海外業(yè)務(wù)。比如，皇包車，在去年1月份開始重啟業(yè)務(wù);攜程、飛豬加大海外市場(chǎng)布局;新晉勢(shì)力飛牛出行不再局限于粵港澳出行，開始積極拓展全球包車、拼車業(yè)務(wù)。

        巨頭的入局，一方面，表明旅游市場(chǎng)具備強(qiáng)大的發(fā)展前景，行業(yè)吸引力較強(qiáng);另一方面，也將加速整個(gè)境外包車行業(yè)格局重塑。

        但是，境外包車游不是誰都能做。首先，它是一個(gè)重資產(chǎn)、重人力的行業(yè)，對(duì)企業(yè)實(shí)力要求較高。其次，這個(gè)行業(yè)存在諸多挑戰(zhàn)，比如，價(jià)格不透明，司機(jī)缺乏專業(yè)服務(wù)意識(shí)等。想要在境外包車市場(chǎng)中搶占一杯羹，企業(yè)必須擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘和創(chuàng)新能力。

        對(duì)于飛牛出行而言，其核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘在于司機(jī)端的管理與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)于司機(jī)端的管理，飛牛出行對(duì)所有簽約司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、審核、監(jiān)管，而不是像其他平臺(tái)與當(dāng)?shù)匕嚬竞献鳎踩y以保障。從2022年開始，飛牛出行已在全球招募100多個(gè)華人司機(jī)，從資質(zhì)審核、培訓(xùn)考核，到正式上崗，每一個(gè)環(huán)節(jié)都層層把控。

        在價(jià)格方面，建立公開透明的價(jià)格體系，秉承“一價(jià)全包，0隱形消費(fèi)”的原則，為用戶提供清晰明了的出行服務(wù)。同時(shí)，投入大量的人力搭建APP、小程序，通過科學(xué)調(diào)度車輛，降低車輛空駛率，進(jìn)一步保證乘車價(jià)格在市場(chǎng)上較低水平。

        未來隨著行業(yè)的發(fā)展，以及更多境外包車企業(yè)的入局，整個(gè)市場(chǎng)將呈現(xiàn)更加激烈和多元化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅將推動(dòng)企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)格策略等方面不斷升級(jí)，還將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

        但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，行業(yè)內(nèi)的整合和洗牌也將不可避免。那些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、管理不善的企業(yè)將被淘汰出局，而具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力的企業(yè)將脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

        未來誰會(huì)成為下一個(gè)領(lǐng)頭羊，我們拭目以待!

《電鰻快報(bào)》