正在沖擊IPO的哪吒汽車高層巨震，創(chuàng)始人方運(yùn)舟親任CEO，直面危機(jī)。

        12月6日，哪吒汽車公開表示，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)。CEO一職由哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任。

        方運(yùn)舟是技術(shù)出身，曾在奇瑞供職多年。2014年，中國(guó)新能源汽車大潮來(lái)臨，他出走奇瑞創(chuàng)立了合眾新能源(哪吒汽車母公司)，一路從倒閉邊緣逆襲為造車新勢(shì)力黑馬。

        如今的哪吒汽車，似乎又走到了困境的邊緣。根據(jù)招股書，2021年至2023年，公司累計(jì)虧損了183.73億元。與其他新勢(shì)力交付量高歌猛進(jìn)相對(duì)比的是，2024年前九個(gè)月，哪吒汽車的交付量降12.13%，10月和11月的銷量數(shù)據(jù)至今未披露。

        危機(jī)之下，方運(yùn)舟提出包括全員持股、深耕海外等六大改革措施。沖擊IPO緊要關(guān)頭，哪吒汽車能否成功自救?

        從奇瑞到合眾，從打工到創(chuàng)業(yè)

        方運(yùn)舟的汽車生涯始于奇瑞。

        1998年，方運(yùn)舟從有著中國(guó)汽車界“黃埔軍校”之稱的合肥工業(yè)大學(xué)汽車系畢業(yè)，奇瑞汽車的尹同躍也畢業(yè)于這所學(xué)校。彼時(shí)，剛成立一年的奇瑞汽車正在招兵買馬，就這樣，方運(yùn)舟畢業(yè)后就投身奇瑞汽車。

        進(jìn)入奇瑞工作三年后，方運(yùn)舟被調(diào)入新成立的“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車、電動(dòng)轎車等清潔能源汽車前沿技術(shù)與研發(fā)。

        當(dāng)時(shí)，奇瑞改造了一輛電動(dòng)汽車，試車20公里就沒(méi)電了，方運(yùn)舟等人不得不頭頂烈日，將1.5噸重的車一點(diǎn)點(diǎn)推回廠里。就是這次“推車事件”，讓方運(yùn)舟意識(shí)到，混合動(dòng)力或許是未來(lái)的發(fā)展方向。

        于是，他將自己埋在資料室，兩個(gè)星期拿出了《研究與開發(fā)混合動(dòng)力汽車可行性的探討》報(bào)告，得到領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)。2003年，奇瑞自主研發(fā)的第一輛新能源汽車正式下線。到2010年，當(dāng)初方運(yùn)舟加入的“清潔能源汽車專項(xiàng)組”已經(jīng)升格為奇瑞汽車的子公司，方運(yùn)舟擔(dān)任副總經(jīng)理，兼任奇瑞汽車中央研究院混合動(dòng)力部部長(zhǎng)。

        在新能源大潮即將來(lái)臨之時(shí)，方運(yùn)舟做出了生涯中最重要的一個(gè)決定——出走奇瑞汽車，創(chuàng)立合眾新能源。

        2014年被稱為中國(guó)新能源汽車的元年，但在方運(yùn)舟眼里，中國(guó)新能源汽車彼時(shí)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)階段——以“三電系統(tǒng)”為核心的新能源汽車技術(shù)開始自主化。彼時(shí)，蔚來(lái)、小鵬和威馬等幾十家新能源汽車先后成立。

        站在2014年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，方運(yùn)舟雖然看到了新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的未來(lái)，但也未能逃過(guò)公司險(xiǎn)些倒閉的命運(yùn)。新能源汽車這樣一個(gè)“燒錢”的賽道，資金儲(chǔ)備在某種程度上也決定了企業(yè)的生存周期。

        2016年至2017年，因?yàn)槿谫Y極度困難，合眾新能源瀕臨關(guān)門。方運(yùn)舟后來(lái)回憶稱，公司曾連續(xù)半年無(wú)法發(fā)放工資，“許多人在壓力下選擇離開，我也因此失眠。”

        但方運(yùn)舟未曾想過(guò)放棄。2018年，方運(yùn)舟邀請(qǐng)來(lái)自北汽新能源的張勇加入合眾新能源，當(dāng)年，哪吒汽車交付量?jī)H有1206輛。很快，哪吒汽車成為造車新勢(shì)力黑馬，2021年全年累計(jì)銷量69674輛，同比增長(zhǎng)362%，哪吒V以49646輛銷量在2021年新勢(shì)力純電SUV中高居榜首。2022年，其以年銷15.2萬(wàn)輛的成績(jī)奪得新勢(shì)力銷冠寶座。

        遭遇震蕩，兼任CEO提六大改革

        在銷量攀升的同時(shí)，哪吒汽車引來(lái)各路資本的追捧。

        其中，最引人矚目的投資當(dāng)屬360公司。據(jù)了解，2021年10月，360公司宣布以自有資金共計(jì)29億元投資入股哪吒汽車，間接合計(jì)持有16.594%股權(quán)。自2017年以來(lái)，合眾新能源進(jìn)行了10輪融資，融資總額達(dá)到了約228.44億元人民幣。

        然而，哪吒汽車的高光時(shí)刻并未維持很久。2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新車12.75萬(wàn)輛，同比下降16%，在造車新勢(shì)力中位列第六，而且是唯一“開倒車”的頭部新能源車企。

        今年年初，對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況，哪吒汽車原CEO張勇在社交平臺(tái)上作出公開檢討表示，哪吒汽車的營(yíng)銷工作不力。為此，今年張勇親自兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理。但哪吒汽車今年的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有因?yàn)閺堄碌闹苯庸芾矶棉D(zhuǎn)。

        2024年6月26日，合眾新能源向港交所遞交上市申請(qǐng)。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計(jì)虧損183.73億元。

        今年前九個(gè)月，哪吒汽車的銷量為8.59萬(wàn)輛，同比下降12.13%。更讓市場(chǎng)注意的是，10月和11月，哪吒汽車官方已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月未公布銷量數(shù)據(jù)。

        銷量持續(xù)下滑，也讓哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)全面承壓。自今年10月中旬以來(lái)，裁員瘦身、調(diào)整組織架構(gòu)成為哪吒汽車的重點(diǎn)工作，10月29日，哪吒汽車被曝面向全體研發(fā)人員實(shí)施降薪計(jì)劃，降幅在5%—30%不等，其中年薪100萬(wàn)元以上的員工降薪30%。

        危機(jī)之下，方運(yùn)舟從幕后走到臺(tái)前。12月6日，哪吒汽車公開表示，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)。CEO一職由哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任。

        12月6日當(dāng)天，方運(yùn)舟發(fā)布全員信表示：“創(chuàng)業(yè)十年的哪吒汽車正站在鳳凰涅槃的十字路口。面對(duì)近兩年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的極度內(nèi)卷化、輿論傳播的瞬息擴(kuò)大化，疊加我們自身在戰(zhàn)略、組織、管理體系上暴露出的一系列問(wèn)題，致使公司的發(fā)展遭遇了短期震蕩。”

        在承認(rèn)問(wèn)題的同時(shí)，方運(yùn)舟稱哪吒汽車已經(jīng)渡過(guò)最危險(xiǎn)的關(guān)頭，并公布了哪吒汽車的未來(lái)六項(xiàng)改革措施，包括激發(fā)人才活力、實(shí)施全員持股、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、變革組織機(jī)構(gòu)、重塑企業(yè)文化以及戰(zhàn)略上業(yè)務(wù)聚焦。

        在戰(zhàn)略上，方運(yùn)舟繼續(xù)推動(dòng)哪吒汽車深入海外市場(chǎng)。目前，哪吒汽車已經(jīng)開辟了多個(gè)國(guó)家的海外市場(chǎng)。其上半年出口銷量達(dá)17687臺(tái)，同比增長(zhǎng)154%。

        對(duì)于未來(lái)發(fā)展，方運(yùn)舟提出了具體目標(biāo)，在全力以赴實(shí)現(xiàn)IPO的同時(shí)，未來(lái)2—3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在內(nèi)、一半在外，2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

        危機(jī)四伏之下，技術(shù)出身的方運(yùn)舟操盤運(yùn)營(yíng)成效如何，有待時(shí)間檢驗(yàn)。

《電鰻快報(bào)》