在持續(xù)虧損之時，北汽藍(lán)谷子公司獲得了一筆巨量融資。

        12月24日晚間，北汽藍(lán)谷(600733.SH)公告顯示，公司子公司北汽新能源引入北京國有資本運(yùn)營管理有限公司等11家戰(zhàn)略投資者合計(jì)增資81.5億元。此前，北汽新能源已獲得北京汽車增資20億元。

        由此，北汽新能源本輪以非公開協(xié)議增資及公開掛牌增資總額合計(jì)為101.5億元。

        值得一提的是，2023年和2024年上半年，北汽新能源凈利潤分別為-21.84億元和-11.24億元。而且，截至2024年上半年底，公司總資產(chǎn)達(dá)291.05億元，總負(fù)債達(dá)227.24億元，負(fù)債率達(dá)78.08%。

        北汽藍(lán)谷業(yè)績也并不好，2020年至2024年前三季度，公司不到5年凈利潤累計(jì)虧損約271億元，扣非凈利潤累計(jì)虧損約286億元。

        11家戰(zhàn)投增資81.5億

        北汽新能源獲得超百億的融資后，公司得以“續(xù)命”。

        12月24日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告顯示，為滿足子公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，公司的子公司北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴(kuò)股。

        截至本公告披露日，北汽新能源引入北京國有資本運(yùn)營管理有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京控股集團(tuán)有限公司、北京亦莊國際新興產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)、交銀金融資產(chǎn)投資有限公司、建信金融資產(chǎn)投資有限公司、北京京能綠色能源并購?fù)顿Y基金(有限合伙)、北京電子控股有限責(zé)任公司、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司、北京國際信托有限公司并簽署了《增資協(xié)議》，11家戰(zhàn)略投資者合計(jì)向北汽新能源增資81.5億元。

        此外，北汽新能源已于12月13日與北京汽車股份有限公司(簡稱“北京汽車”)簽署了《增資協(xié)議》，北京汽車以非公開協(xié)議方式向北汽新能源增資20億元。

        在評估基準(zhǔn)日持續(xù)經(jīng)營假設(shè)前提下，經(jīng)市場法評估，北汽新能源全部權(quán)益價值為257.16億元，較歸屬于母公司所有者權(quán)益68.39億元，評估增值188.77億元，增值率276.03%。

        由此，北汽新能源本輪以非公開協(xié)議增資及公開掛牌增資總額合計(jì)為101.5億元。本輪增資完成后，北汽藍(lán)谷仍為北汽新能源的控股股東。

        北汽藍(lán)谷增資擴(kuò)股公告顯示，2023年和2024年上半年，北汽新能源營業(yè)收入分別為151.86億元和45.27億元，凈利潤分別為-21.84億元和-11.24億元。

        截至2024年上半年底，北汽新能源總資產(chǎn)達(dá)291.05億元，總負(fù)債達(dá)227.24億元，負(fù)債率達(dá)78.08%。

        前11月銷量增36.57%

        北汽藍(lán)谷在銷量經(jīng)過一段時間的低谷期后，又重回增長軌道。

        2017年，北汽新能源銷量達(dá)10.32萬輛，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企，占據(jù)國內(nèi)當(dāng)年新能源車23%的市場份額。

        2018年，北汽新能源再進(jìn)一步，全年銷量達(dá)15.8萬輛，同比增長53.11%。而且，2018年，北汽新能源借殼上市，成為了國內(nèi)第一家在A股上市的新能源車企。

        2019年，北汽新能源銷量雖稍有下滑，但市場地位依舊穩(wěn)固。數(shù)據(jù)顯示，公司2019年銷售純電動汽車15.06萬輛，雖然同比減少了4.69%，但仍問鼎國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍的寶座。

        2019年年報中，北汽藍(lán)谷表示，自2013年以來連續(xù)七年保持國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量第一。

        2020年，北汽新能源銷量急轉(zhuǎn)直下，當(dāng)年售車2.59萬輛，同比下降82.79%。而中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年全年我國純電動乘用車共售100萬輛，同比增長16.1%。

        2021年，北汽新能源銷量達(dá)2.61萬輛，同比增長0.82%，止住了下滑趨勢。

        北汽新能源2022年銷量猛增至5.02萬輛，同比增長92.06%，2023年又達(dá)到9.22萬輛，漲幅達(dá)83.69%。

        2024年前11月，北汽新能源銷量達(dá)9.75萬輛，同比增長36.57%。其中，公司從7月份開始，銷量已連續(xù)5個月突破1萬輛。

        不過，北汽新能源銷量高速增長只是相對自身而言，與頭部車企相比依然差距巨大。

        9月24日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告顯示，北汽新能源的原有設(shè)計(jì)產(chǎn)能由32萬輛調(diào)整為12萬輛。

        長江商報記者發(fā)現(xiàn)，調(diào)整后，北汽藍(lán)谷當(dāng)前新能源汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)27萬輛。

        2024年前11月，北汽藍(lán)谷產(chǎn)量達(dá)7.93萬輛，同比增長265.16%，公司產(chǎn)能利用率依舊不高。

        凈利不到5年虧271億

        目前，北汽藍(lán)谷全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。

        其中，極狐品牌是北汽藍(lán)谷聚合全球優(yōu)質(zhì)資源打造的高端智能新能源汽車品牌。截至2024年6月30日，極狐品牌全國服務(wù)中心已增加至151家，覆蓋27省95城。

        享界品牌是北汽藍(lán)谷旗下全新品牌。8月6日，華為、北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車——享界S9上市。

        數(shù)據(jù)顯示，2024年10月和11月，享界S9交付量分別為1980輛和1058輛，雖環(huán)比下滑約47%，但對這款售價40萬級中大型行政轎車而言，已經(jīng)是很不錯的成績。

        此外，BEIJING品牌是北汽藍(lán)谷基于北汽集團(tuán)六十年造車經(jīng)驗(yàn)打造的經(jīng)濟(jì)智能新能源汽車品牌。

        雖然北汽藍(lán)谷銷量上漲，但公司暫未擺脫虧損。

        作為我國首家獨(dú)立運(yùn)營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽藍(lán)谷已連續(xù)5年沒有嘗到盈利的滋味。

        數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長-77.65%、64.95%和9.40%;凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比分別增長-7145.36%、19.11%和-4.22%;扣非凈利潤分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元，同比分別增長-660.79%、16.59%和-5.31%。

        2023年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入143.19億元，同比增長50.50%;凈利潤-54.00億元，同比增長1.19%;扣非凈利潤-60.18億元，同比增長-3.08%。

        2024年前三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入98.18億元，同比增長5.49%;凈利潤-44.91億元，同比增長-38.14%;扣非凈利潤-45.12億元，同比增長-18.57%。

        2024年上半年，北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)告顯示，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間。同時，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，因此對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

        綜合來看，2020年至2024年前三季度，北汽藍(lán)谷不到5年凈利潤累計(jì)虧損約271億元，扣非凈利潤累計(jì)虧損約286億元。

《電鰻快報》