在全球航空業(yè)加速向“凈零排放”邁進(jìn)的背景下，可持續(xù)航空燃料（SAF）憑借其顯著的減排優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)兼容性，成為航空脫碳的核心解決方案。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，到2050年，航空業(yè)65%的減排量需通過(guò)SAF實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破萬(wàn)億美元。中國(guó)作為全球第二大航空市場(chǎng)，政策端持續(xù)加碼：2024年9月，國(guó)家發(fā)改委、民航局聯(lián)合啟動(dòng)SAF應(yīng)用試點(diǎn)，計(jì)劃分階段推動(dòng)12個(gè)航班使用SAF燃料，并探索標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為行業(yè)注入強(qiáng)心劑。

技術(shù)+政策雙輪驅(qū)動(dòng)，SAF賽道迎爆發(fā)期

SAF以廢棄油脂、農(nóng)林廢棄物等可再生資源為原料，全生命周期碳減排最高達(dá)85%，且無(wú)需改造現(xiàn)有飛機(jī)引擎和基礎(chǔ)設(shè)施，成為航空業(yè)“即插即用”的低碳選項(xiàng)。霍尼韋爾研究顯示，全球SAF產(chǎn)能需從2023年的50萬(wàn)噸增至2030年的3000萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率超60%。中國(guó)作為全球最大餐廚廢油（UCO）來(lái)源國(guó)，原料優(yōu)勢(shì)顯著。政策層面，“十四五”規(guī)劃明確支持生物質(zhì)能源發(fā)展，2024年國(guó)家能源局推動(dòng)22個(gè)生物柴油試點(diǎn)落地，進(jìn)一步為SAF鋪路。

嘉澳環(huán)保：深耕產(chǎn)業(yè)鏈，打造SAF龍頭地位

嘉澳環(huán)保（603822）是國(guó)內(nèi)少數(shù)具備SAF規(guī)模化生產(chǎn)能力的企業(yè)之一，其核心優(yōu)勢(shì)在于“原料+技術(shù)+合作”三重壁壘。公司深耕廢棄油脂資源化利用20年，旗下連云港嘉澳50萬(wàn)噸/年生物航煤項(xiàng)目采用國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，以UCO為原料生產(chǎn)SAF，較糧食基生物燃料碳排放強(qiáng)度更低，且規(guī)避“與人爭(zhēng)糧”爭(zhēng)議。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年減排二氧化碳超150萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植800萬(wàn)棵樹(shù)木。

2023年，嘉澳引入國(guó)際能源巨頭英國(guó)石油（BP）作為戰(zhàn)略投資者，BP注資3.53億元并提供技術(shù)協(xié)同，助力其突破海外市場(chǎng)壁壘。BP在全球航空燃料供應(yīng)鏈和SAF認(rèn)證領(lǐng)域的資源，為嘉澳打開(kāi)歐盟、北美等高端市場(chǎng)提供跳板。此外，公司生物柴油產(chǎn)品已通過(guò)ISCC國(guó)際認(rèn)證，并與國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)達(dá)成合作，形成“原料收集-加工-銷(xiāo)售”閉環(huán)。

未來(lái)展望：政策紅利釋放，增長(zhǎng)確定性高

隨著中國(guó)民航局計(jì)劃2035年SAF摻混比例提升至5%，疊加歐盟碳關(guān)稅（CBAM）倒逼航空業(yè)減排，嘉澳環(huán)保有望憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)SAF需求將突破50萬(wàn)噸，公司產(chǎn)能釋放恰逢其時(shí)。長(zhǎng)期看，若全球SAF滲透率提升至10%，市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元，嘉澳作為稀缺標(biāo)的，成長(zhǎng)空間廣闊。

《電鰻快報(bào)》