《電鰻汽車》 電鰻號/文

        近日，華為創(chuàng)始人任正非在民企座談會上警示中國科技產(chǎn)業(yè)要警惕“表面繁榮掩蓋內(nèi)功不足”。這句警示同樣適用汽車行業(yè)，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片繁榮景象，但存在“缺芯少魂”的現(xiàn)狀。

        數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源乘用車銷量全球份額達(dá)到70%，而車規(guī)級芯片的整體自給率僅10%左右，其中高功能安全等級的SoC(系統(tǒng)級芯片)、MCU(微控制單元)的國產(chǎn)化率更低。

        不過，這一現(xiàn)象正在得到重點關(guān)注。一方面是政策層面，工信部2024年發(fā)布《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，旨在培育我國汽車芯片技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境和能力;另一方面，多家頭部車企制定芯片國產(chǎn)化率目標(biāo)，上汽集團(tuán)計劃在2025年國產(chǎn)芯片占比力爭達(dá)到30%，東風(fēng)集團(tuán)力爭2025年實現(xiàn)車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率60%，并挑戰(zhàn)80%的目標(biāo);第三方面是，本土高端車規(guī)級芯片的研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)展正在提速，以最高安全等級ASIL-D車規(guī)級芯片為例，不僅有部分上市公司的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)落地，還有部分初創(chuàng)公司的產(chǎn)品開發(fā)也已取得突破性進(jìn)展。

        例如，兆易創(chuàng)新ASIL-D級車規(guī)級芯片已經(jīng)上車，主要應(yīng)用在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域。國芯科技的安全氣囊ASIL-D級系列芯片部分已實現(xiàn)裝車應(yīng)用。初創(chuàng)公司辰至半導(dǎo)體首款產(chǎn)品“C1系列”(ASIL-D級)也成功完成產(chǎn)品研發(fā)，該產(chǎn)品瞄準(zhǔn)當(dāng)前國產(chǎn)化率近乎為0的汽車中央域控制器芯片領(lǐng)域。

        下為我國部分本土企業(yè)ASIL-D級(產(chǎn)品認(rèn)證)車規(guī)級芯片最新進(jìn)展：

        【智能座艙、自動駕駛芯片】兆易創(chuàng)新：GD25/55全系列車規(guī)級產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用

        兆易創(chuàng)新(603986)有兩款A(yù)SIL-D級車規(guī)級芯片。一是GD25/55全系列車規(guī)級SPI NOR Flash，被車廠和Tier 1廣泛認(rèn)證通過，運(yùn)用在如智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源電動車大小三電系統(tǒng)等。二是GD32A74x系列車規(guī)級MCU，目前已正式開放樣片和開發(fā)板申請。

        【智能駕駛芯片】芯馳科技：E3系列MCU應(yīng)用于近20款主流車型，用于智能駕駛等領(lǐng)域

        芯馳科技的E3系列MCU獲得德國萊茵ASIL-D/SIL3功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，在智能駕駛、車身域控、電驅(qū)、BMS電池管理、智能底盤等核心應(yīng)用領(lǐng)域廣泛落地，在理想、奇瑞、吉利、長安等車企的近20款主流車型上量產(chǎn)。

        【智能座艙芯片】芯擎科技：“龍鷹一號”芯片應(yīng)用于20余款車型

        芯擎科技有兩款A(yù)SIL-D級芯片。一是“龍鷹一號”智能座艙芯片，累計出貨超過40萬片，應(yīng)用于20余款車型。二是“星辰一號”自動駕駛芯片，于2024年成功點亮并快速超額實現(xiàn)全部性能設(shè)計目標(biāo)，預(yù)計將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

        【中央域控制器芯片】辰至半導(dǎo)體：CI系列芯片成功完成研發(fā)

        辰至半導(dǎo)體的首款產(chǎn)品“C1系列”成功完成研發(fā)，該產(chǎn)品瞄準(zhǔn)當(dāng)前國產(chǎn)化率近乎為0的汽車中央域控制器芯片領(lǐng)域，滿足車規(guī)ASIL-D級功能安全要求，同時全系列對標(biāo)恩智浦S32系列、英飛凌TC系列以及瑞薩R-Car系列中的中高端芯片，可充分滿足汽車、高端工控、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域中對算力、安全性、可靠性和功耗綜合要求較高的應(yīng)用需求。

        【域控制器芯片】旗芯微：FC7300系列已大規(guī)模量產(chǎn)，用于域控制器、懸架等領(lǐng)域

        旗芯微有兩個系列芯片產(chǎn)品獲得ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證證書。一是FC7300系列車規(guī)級MCU產(chǎn)品，于2024年5月進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，可應(yīng)用于域控制器、懸架、800/400VBMS、EPS等領(lǐng)域，目前正與吉利、廣汽、長安、比亞迪等主機(jī)廠展開合作測試。二是FC7240系列車規(guī)級HPU產(chǎn)品，已完成AEC-Q100認(rèn)證，離量產(chǎn)不遠(yuǎn)。

        【安全氣囊芯片】國芯科技：CCL1600B系列芯片實現(xiàn)裝車應(yīng)用

        國芯科技(688262)擁有多個ASIL-D級芯片產(chǎn)品，部分已實現(xiàn)裝車應(yīng)用。如點火驅(qū)動芯片CCL1600B系列產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車安全氣囊領(lǐng)域，域控制芯片CCFC3007、CCFC3008系列產(chǎn)品已在部分整車廠實現(xiàn)裝車應(yīng)用。

        【BMS AFE芯片】琪埔微半導(dǎo)體：XL88xx系列性能國際領(lǐng)先

        琪埔微半導(dǎo)體于2023年8月推出ASIL-D XL88xx系列車規(guī)級BMS AFE創(chuàng)新產(chǎn)品，也是國內(nèi)首款通過ISO 26262 ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證的車規(guī)級BMS AFE芯片，單芯片支持4-18串電池采樣，采樣精度達(dá)到±1mV，性能指標(biāo)比肩ADI、NXP等國際大廠。

        【底盤控制芯片】芯鈦科技：Alioth系列車規(guī)級MCU驅(qū)動已被批量選用

        芯鈦科技的Alioth系列車規(guī)級MCU驅(qū)動通過ASIL-D功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，完成首發(fā)客戶的性能測試，正式進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，該系列MCU芯片和芯片驅(qū)動被上汽、奇瑞等多家頭部車廠以及博世華域等多家Tier1廠家批量選用，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋了底盤控制、車身電子、智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等各類汽車電子應(yīng)用需求。

        【電驅(qū)控制器芯片】紫光國微：THA6412產(chǎn)品向多家頭部汽車客戶成功送樣

        紫光國微(002049)的車規(guī)MCU芯片THA6412產(chǎn)品獲得了ASIL-D最高功能安全等級產(chǎn)品Ready認(rèn)證，適用于多合一電驅(qū)控制器、發(fā)動機(jī)、底盤域控、區(qū)域控制等應(yīng)用，已向多家頭部汽車客戶成功送樣。

        【“三電”系統(tǒng)芯片】芯海科技：正在研發(fā)ASIL-D級芯片產(chǎn)品

        芯海科技(688595)滿足ASIL-D功能安全等級的車規(guī)級芯片產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工作進(jìn)展順利。在車規(guī)MCU產(chǎn)品方面，重點圍繞域控制器，將推出應(yīng)用在新能源“三電”系統(tǒng)、底盤安全、動力系統(tǒng)等場景符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的MCU產(chǎn)品。

        納芯微：正在研發(fā)ASIL-D級芯片產(chǎn)品

        納芯微(688052)在2024年半年報中披露稱，正在持續(xù)開發(fā)符合汽車功能安全ASIL-D認(rèn)證的車規(guī)級智能隔離柵極驅(qū)動芯片。

        注：以上根據(jù)公司公告、公開報道等整理，供參考。

《電鰻快報》

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