穩(wěn)消費(fèi) 汽車市場新政頻出

在國家發(fā)改委等十部門發(fā)布促消費(fèi)24條措施之后，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理新政也于近日獲批，新政對原有政策作出重大調(diào)整，直接利好二手車市場，同時(shí)也將推動(dòng)新車消費(fèi)。

此輪“汽車下鄉(xiāng)”具有針對性

為促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，《實(shí)施方案》中提出：有條件的地方可以對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買35噸及以下貨車或16升及以下排量乘用車給予適當(dāng)補(bǔ)貼

海馬汽車資本銷量雙困境:月銷跌至千輛 面臨退市風(fēng)險(xiǎn)

車市寒冬的陰霾之下，海馬汽車面臨的困境顯然比其他企業(yè)更為嚴(yán)峻。

比亞迪發(fā)布2018年業(yè)績快報(bào) 凈利同比下跌三成

2月26日晚，比亞迪發(fā)布了2018年度業(yè)績快報(bào)，其2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為279億元，相比上年同期的4066億元同比下滑了3137%，業(yè)績表現(xiàn)不甚理想。

發(fā)展新能源汽車莫陷入“二元論”

不可否認(rèn)，與傳統(tǒng)燃油車相比，我國電動(dòng)汽車確實(shí)還有產(chǎn)品設(shè)計(jì)不夠完善，續(xù)航里程不夠長，充電不夠方便，在產(chǎn)品更新較快的情況下保值率低，部分產(chǎn)品明顯為迎合補(bǔ)貼而存在等問題。

威馬汽車臨生死大限：去年交付目標(biāo)未完成

2018年12月末，公司宣布，由于交付環(huán)節(jié)太“復(fù)雜”，原定于2018年內(nèi)完成的1萬輛交付目標(biāo)，將延期至2019年初才能完成，2019年沖刺交付10萬輛的目標(biāo)仍未變。

恒大成立新能源汽車公司 繼續(xù)高舉造車大旗

繼恒大與FF最終“分手”之后，恒大并未有放棄造車的努力。上月，恒大以93億美元收購瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。

目標(biāo)調(diào)低 車企“過冬”不冒進(jìn)

從2016年起，神龍公司銷量連年下滑，數(shù)據(jù)顯示，2018年，神龍公司銷量跌至255萬輛，與2015年銷量頂點(diǎn)時(shí)相比，銷量下滑高達(dá)近60%。

八年五次換將 觀致難解無米之炊

在變更CEO的同時(shí)，觀致汽車還宣布，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔(dān)任觀致首席運(yùn)營官、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致聯(lián)席技術(shù)官。

二手車買賣“套路多”：貸款合同竟變?nèi)谫Y租賃合同

楊女士和售賣該車的萬里通車行老板又進(jìn)行了協(xié)商，但由于在賠償細(xì)節(jié)上未達(dá)成統(tǒng)一意見，最終她打算選擇走法律途徑解決。

募資20億難解造車近渴 前途汽車母公司或轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板

前途汽車母公司北京長城華冠發(fā)布申請公司股票終止掛牌對異議股東權(quán)益保護(hù)措施的公告，擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（即新三板）終止掛牌。

觀致一口氣引進(jìn)3位日籍高管 業(yè)內(nèi)：思維差異難有作為

寶能并不熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的管理規(guī)則，盡管知道觀致目前面臨諸多問題，需要尋找解決方案。但觀致的銷量問題不是短期內(nèi)就能夠解決的。

要挖掘舊車殘值富礦，更要綠色安全

按照國際4%~6%的報(bào)廢比例平均水平，未來我國每年的汽車報(bào)廢規(guī)模是相當(dāng)大的。老舊汽車不及時(shí)報(bào)廢會加劇空氣污染，報(bào)廢汽車處理不好又將帶來安全和環(huán)保問題。

今起早高峰提前至7點(diǎn)前

交管部門介紹，開學(xué)首日，早高峰將提前到來，校園周邊高峰將提前到6時(shí)45分左右，部分道路將出現(xiàn)短時(shí)車流集中和行駛緩慢的情況

吉利GE11內(nèi)飾官圖發(fā)布 前衛(wèi)且科技感

內(nèi)飾方面，吉利GE11整體設(shè)計(jì)十分簡潔，其配備了一個(gè)123英寸的懸浮式中控液晶屏，再配合屏幕下方16米長的氛圍燈，也體現(xiàn)出了極強(qiáng)的科技感。