近期，網約車市場風云再起，美團、高德、攜程等公司紛紛進入。高補貼、價格戰重回視野，消費者得到大額補貼券的同時，一些行業亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質的汽車進入市場、服務質量下降等。曾經，網約車市場三分天下，滴滴、快滴和優步互相競爭大打價格戰。如今，出行市場重燃“戰事”，多方競爭叫板之下，誰將成為最大的受益者？

　　央視評論

　　“競爭”重出江湖 市場才更有活力

　　我們頭腦中想象力躍進的速度，有時遠遠比不上市場迅疾變化的速度。自從網約車以新生事物的面目出現以來，網約車市場從刀光劍影、三足鼎立，到近兩年滴滴出行的一家獨大，再到近期市場硝煙再起，一個輪回擊碎了絕大多數預言家的眼鏡。

　　競爭歸來，亂象叢生的局面會否再度出現？各方博弈，會讓出行服務市場變得更好嗎？

　　改革創新 良性合法競爭是推動市場進步的動力

　　在市場經濟體系下，良性合法的競爭是推動市場不斷進步的動力之源。唯有競爭，才會讓企業專注于創新，不斷提升服務或產品的質量。反之，假若競爭“淡出江湖”，市場占據者則會漸漸滋生懈怠，不知不覺間陷入遲滯的泥潭。

　　西方經濟學中有一句話：“一個理發師臉刮得不干凈，另一理發師就能找到活干。”從網約車市場的發展情況來看，情況恰恰如此。兩三年前，滴滴、快滴、優步三分天下，競爭縱然慘烈，消費者卻獲得了相對優惠的補貼和較好的服務。打車難，一時間變得不再難。打車貴，由于網約車的大量補貼也變得不那么貴了。正是這樣的市場競爭讓網約車市場異軍突起，百姓多了一種出行的選擇，市場各方共同做大了蛋糕，這也逼迫著“老態龍鐘”的出租車行業不得不邁出改革的步伐。

　　然而世易時移，幾年之內滴滴出行憑借著數次合并，成為了市場的主宰。盡管一些亂象逐步得到治理，市場也變得規范，但漸趨平靜的市場和服務與人們的期待卻漸行漸遠。一方面，各種各樣的補貼難以再現，許多城市中網約車的價格已經與出租車相差無幾。另一方面，服務質量未見顯著提升，一些網約車的忠實用戶，手機中的叫車軟件許久都不曾打開過。這些都說明，一家獨大的局面并不利于市場的良性發展。隨之而來的競爭，毫無疑問源于更多企業看到了市場機遇。分久必合、合久必分，這是市場發展的必然趨勢。

　　抓準要害 監管要為市場競爭立好制度和規矩

　　當然，有競爭的地方就有江湖，人們對網約車市場種種亂象的擔憂不無道理。在上一輪市場競爭中，惡性補貼、彼此拆臺、違規刷單和缺乏資質的汽車進入市場等亂象就曾經讓人們擔憂不已。

　　當又一輪慘烈的競爭拉開帷幕時，不顧一切的價格戰有可能傷及市場主體的利益，各種違規運營的現象有可能傷及乘客的利益，連番奇招有可能傷及市場整體的利益。

　　正因如此，市場監管“有形的手”需要抓準要害、找準問題，為市場競爭立好制度和規矩，創造好環境。一段時間以來，國家相關部委和各地已經出臺了網約車市場的法律法規和管理條例，這些都將確保競爭在法律的約束下運行，進入良性軌道而非惡性循環。

　　適度競爭 消費者得實惠 企業促成長

　　良性合理的競爭，企業、消費者和市場都會獲益。惡性偏執的競爭，則一損俱損。對于網約車市場而言，通過市場無形的手和政府有形的手，推動服務更加合理、價格更加公道，理應是各方共同的訴求。未來，網約車競爭的主戰場是提升服務質量和水平。但與此同時，讓消費者獲得公道合理的價格同樣是乘客的期盼。只要不是在價格戰上一葉障目不見泰山，只要價格戰不是低于成本的亂戰，就會對市場有所裨益。實際上，在法律框架下進行的價格戰也是競爭的一種，一定的折扣還是受到消費者歡迎的，沒必要一上來就一棒子打死。

　　然而，必須指出的是，當前個別地方對高補貼、價格戰極其敏感，或許并不是從市場競爭的角度考量，而很可能是為了保護傳統的出租車行業。事實上，適度合理的價格競爭，不僅能夠激發網約車市場的活力，甚至能夠激活出租車乃至城市交通市場的活力。

　　亞當⋅斯密曾經說過，“一個事業若對社會有益，就應當任其自由廣其競爭。競爭愈自由，愈普遍，那事業就愈有利于社會。”這句話未免絕對，但至少說明競爭能夠充分激發市場的活力。在網約車市場，從一家獨大到互相比拼，競爭的最終目的是讓市場百花齊放。唯有如此，消費者才會得到實惠，企業才能不斷成長，市場才會有更大的發展和進步。

《電鰻快報》