此次剝離是FCA首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）計劃中的一部分，目的是“凈化”該公司的投資組合，并為馬涅蒂·馬瑞利創造價值。

　　馬涅蒂·馬瑞利、柯馬 （Comau）和泰克西（Teksid），都是FCA旗下的零部件部門。馬涅蒂·馬瑞利專注于照明、動力總成和電子產品方面的零部件生產，共雇有43，000名員工并在全球19個國家運營。

　　分析人士表示，馬涅蒂·馬瑞利可能市值約在42億美元至58億美元。文件顯示，FCA已創建了一個名為MM Srl的獨立實體，將與馬涅蒂·馬瑞利賽車摩托車及賽車有關的電子和機電操作，以及位于德國、斯洛伐克、墨西哥和南非等世界各地的其他公司的14份股權進行整合。此外，馬涅蒂·馬瑞利將通過跨國并購并入荷蘭控股公司。FCA對此尚未置評。

　　此前，FCA也采取了類似的做法，將卡車和牽引機制造商CNH Industrial和超跑品牌法拉利拆分上市，以上品牌也都在荷蘭注冊，并在米蘭上市。

　　今年3月份，三名知情人事稱，FCA的顧問最初考慮或將對該部門進行首次公開募股，以籌集資金來削減FCA的債務。但FCA的主要股東阿涅利（Agnelli）家族因較低的行業估值而推遲該計劃，且不希望降低其在馬涅蒂·馬瑞利的股份。

　　馬涅蒂·馬瑞利經常被作為收購目標，多年來，FCA已收到了來自不同競爭對手和私人股本公司收購馬涅蒂·馬瑞利的興趣。有消息稱，韓國三星電子在2016年提出了收購要約，但是，由于三星電子只對部分業務感興趣，因此談判失敗。

《電鰻快報》