謳歌開日系豪華品牌之先河，在美國創立品牌第二年銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。去年在華銷量排名墊底的謳歌卻依然在美國市場取得第六名的成績，在美銷量是在華銷量的9.5倍。為什么謳歌在美國和中國市場銷量反差如此之大呢？《汽車專業網》主編石峰認為，早期謳歌產品配置太少，起售價也明顯高于同類型的日系品牌。作為豪華品牌的后來者，謳歌早期在品牌傳播上也是亮點不多，尤其是早年間對品牌定調有著重大影響力的傳統媒體幾乎看不到謳歌的影子。

　　隨著2016年謳歌在廣汽本田體系內國產，借助廣汽本田傳播渠道和網點渠道，謳歌在華聲勢明顯增強，去年銷量同比增長100%就是明證。每年一款國產新車的速度也令謳歌曝光度大增，幾天前上市的中級SUV——國產全新謳歌RDX在設計、技術、產品力和定位上都令人耳目一新。

　　“全新謳歌RDX同步面向中美市場開發，它是第一款完全以“Precision Crafted Performance”作為初始概念來打造的車型，”全新RDX全球開發主管首席工程師Steve Hansen告訴記者，該車擁有2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發動機與同級唯一10AT變速箱的動力組合、第四代SH-AWD？系統這款同級最強的四驅系統、ELS Studio？錄音室監聽級別的音響等等。

　　記者了解到，全新謳歌RDX起售價32.8萬元的比英菲尼迪QX50還低了一萬多元，作為一款豪華中型SUV的價格下探到了30萬元出頭誠意十足，并且四驅系統車型售價也還不到40萬元。

　　廣本第二事業本部副本部長詹軍偉表示，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）要46萬元以上才能選購搭載四驅系統以及高功率的動力組合的入門版本，相比之下，更凸顯了全新RDX的超高性價比。

　　對此價格，福建謳歌經銷商對記者表示，謳歌RDX售價很給力，我們正是因為對這個品牌目前發展狀況和未來產品的看好，才剛剛開了謳歌4S店。已經做了謳歌品牌十年之久的上海經銷商告訴記者，謳歌的設計就必然擁有一部分消費群體，這幾年國產車型的價格越來越接地氣相信會有更多消費者選擇它。

　　在華12年四變品牌口號

　　2006年，在其品牌誕生20周年之際，謳歌汽車正式進入中國市場。2008年4月，謳歌以“Ahead尚前”品牌口號，瞄準有活力、有朝氣、有個性的新一代精英人士，可舉世為先、事事超前，一切皆因Acura天性“尚前”的理念并不為消費者理解，甚至其獨特的設計理念也屢被中國消費者詬病。

　　2012年，面對在北美市場一直引以為傲的謳歌品牌在中國被競爭對手甩開很遠，謳歌提出了新的中文品牌口號“我就是我，我就是中心”。2014年11月份，謳歌發布“專注馳騁”品牌口號，并攜馮紹峰宣布啟動品牌“合伙人計劃”。

　　無論品牌口號如何變，唯一不變的是謳歌以北美市場消費群體為導向的產品設計理念，令原本擁有獨步技術優勢的謳歌節節敗退。改變從2017年開始，謳歌第二款國產車全新TLX-L設計依據中國消費者的年輕化和個性化需求做了很大改變，并在當年11月份發布了全新中文品牌口號——“精確 不凡”。“精確 不凡”是Acura全球品牌口號“Precision Crafted Performance”的中文詮釋。

　　今年11月6日，謳歌第三款國產新車全新RDX上市，它充分體現了“Precision Crafted Performance”全球品牌口號的精髓，也是在北美、中國同步上市的車型。中國消費者享受到了與北美消費者一樣的待遇：設計之初就考慮了中國和美國市場的用車需求，也可以說是為中美用戶量身定做的一款日系豪華車。

　　由品牌口號的改變到產品設計的改變，謳歌能靠全新RDX在中國市場翻身嗎？

　　謳歌翻身靠全方位升級

　　“我們為大家打造了2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機和同級唯一10AT變速箱的動力組合，第四代SH-AWD？四驅系統，以及所有為消費者的用戶體驗所打造的功能，無一不是讓我們在競品中脫穎而出的有力競爭點。”Steve Hansen對全新RDX信心十足。

　　為了配合這款新車的宣傳，廣汽謳歌請了姜文作為全新品牌代言人，并提出全新品牌世界觀“I am different 異行者”。廣本執行副總經理鄭衡表示：“‘I am different 異行者’全新品牌世界觀將會化作廣汽Acura和異行者溝通的橋梁，進一步拉近我們心靈的距離，讓我們更好地遇見彼此、理解彼此，共勉前行。”

　　面對兩極分化日益嚴重的豪華車市場，面對孱弱的渠道體系，面對知名度不高的困境，謳歌只能將希望寄托在中國和美國豪華車市場的主流細分市場——中級SUV 全新RDX身上。“面對競爭激烈的中國豪華車市場，廣汽Acura 圍繞品牌、產品、服務全方位升級，多維度演繹“精確 不凡”品牌口號的精神內涵。”廣本副總經理兼第二事業本部本部長田中弘春表示。

《電鰻快報》