新京報訊（記者 肖瑋）繼1月8日重新上市首日大跌23.20%、1月9日一字跌停5.14%后，1月10月，在回歸A股的第三個交易日，“重新上市第一股” 中國長江航運集團南京油運股份有限公司（下稱“長航油運”，證券簡稱ST長油），再度開盤一字跌停，截至9時45分，ST長油下跌5.10%，報2.98元/股，封單185萬手，超出1月9日收盤時的封單數量。

三天時間，ST長油股價已較開盤參考價4.31元/股累計下跌30.86%，總市值由216.49億元下跌至149.7億元，蒸發近66.79億元。

連續下跌，ST長油股價也在逐漸逼近重整計劃以股抵債的價格2.3元/股。

2014年11月28日，南京中院裁定批準長航油運重整計劃，以長航油運現有總股本為基數，按每10股轉增4.8股的比例實施資本公積金轉增股票，共計轉增約16.29億股。隨后，長航油運利用該部分轉增股份和全體股東按照相應比例讓渡的股份，以每100元債權可分得43.5股的價格（2.3元/股），以股抵債，有13家金融機構由債權人變成了股東，合計清償了約62億元債務。

截至去年12月27日上市前，除第一大股東中國外運長航集團有限公司持股27.02%外，長航油運第二至第十大股東分別是中國建設銀行(6.380, -0.03, -0.47%)股份有限公司江蘇省分行（7.72%）、中國銀行(3.540, -0.01, -0.28%)股份有限公司江蘇省分行（4.98%）、中國工商銀行(5.260, 0.00, 0.00%)股份有限公司南京下關支行（4.73%）、中信銀行(5.450, -0.03, -0.55%)股份有限公司南京分行（3.76%）、中國長城(5.050, 0.05, 1.00%)資產管理股份有限公司（2.76%）、平安銀行(10.140, 0.20, 2.01%)股份有限公司（2.72%）、民生金融租賃股份有限公司（2.34%）、中國光大銀行(3.880,0.01, 0.26%)股份有限公司南京分行（1.52%）和交通銀行(5.910, 0.03,0.51%)股份有限公司（1.49%）。

　　不過，按2.3元/股成本計算，這批通過債轉股進入ST長油的金融機構目前仍有近30%浮盈。

　　新京報記者 肖瑋 編輯 徐超 校對 盧茜

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