特斯拉上月宣布第二輪裁員以控制成本時，一個關鍵部門受到的打擊尤為嚴重。兩名被裁員的員工說，通用汽車將向北美客戶提供電動汽車的部門削減了一半以上。
大約150名員工的團隊約230在拉斯維加斯1月放開設施被成千上萬的模型3 s的美國和加拿大的買家，他們說，表明該公司預計交貨的速度明顯慢在短期內。
此前未被報道的減產舉措，可能會加劇投資者的擔憂，即去年針對消費者的一項大規模減稅政策到期后，美國市場對Model 3的需求已經減少，而且對大多數消費者來說，這款車仍然過于昂貴。
特斯拉表示，本季度的重點是向在中國和歐洲等待的客戶供應汽車。
其中一名前雇員對路透表示，“交貨量不夠。”“你不需要一個團隊，因為沒有那么多車經過。”
Model 3的交付是特斯拉在2018年下半年的首要任務，因為特斯拉試圖在年底將其減半之前，向所有希望享受7500美元美國稅收優惠的買家提供全額優惠。
Model 3對特斯拉的長期盈利計劃至關重要。該公司的目標是在今年每個季度都實現盈利，這是基于該公司將銷售更多Model 3并繼續削減成本的預期。
特斯拉拒絕就交付團隊裁員一事置評。該公司仍有數量不詳的送貨人員被派往其他地點。
“地球上的每一個生命”
甚至在交付團隊縮減規模之前，投資者就對Model 3的需求水平提出了質疑。此前，特斯拉在減稅之前全力為買家供貨。
巴克萊（Barclays）分析師布賴恩•約翰遜（Brian Johnson）今年1月寫道：“鑒于收入需要彌補成本和產生現金，金融界應關注特斯拉汽車的需求水平，尤其是Model 3。”
這兩名前快遞員表示，2018年的銷售計劃使得特斯拉的預訂名單上沒有了愿意支付目前4萬美元以上的價格購買Model 3的北美買家。
特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）最初在2016年表示，這款車的起價將為3.5萬美元，這引發了預訂熱潮。但特斯拉迄今尚未以這個價格銷售任何一款汽車，盡管今年已經兩次降價。
另一名前雇員說，“我們幾乎賣掉了地面上的每一輛車，我們打電話給地球上幾乎每一個曾經表示想擁有特斯拉的人，讓他們知道稅收抵免即將到期。”
該消息人士稱，公司周圍的特斯拉員工被重新分配工作。
“他們說，‘你的工作現在不重要了，我們必須把這些車送去。’”因為如果我們不把這些車送去，你明天就沒有工作了。
50萬買家
在2017年7月的Model 3發布會上，馬斯克表示超過50萬的購買者已經為這款新車付了定金。這推動特斯拉股價在接下來的六周上漲了近15%。
該公司在2018年交付了145610輛Model 3，但所有型號的價格都遠高于3.5萬美元。馬斯克上周表示，3.5萬美元的版本可能在六個月后才能實現盈利。即使今年降價兩次，Model 3的最低售價現在也只有42，900美元。
馬斯克堅稱Model 3的需求“高得離譜”，但他的公司尚未公布任何數據來證明這一點。
在被問及分析師上周提出的保留名單時，即將離任的首席財務長迪帕克·阿胡亞（Deepak Ahuja）拒絕透露保留的人數，稱其“無關緊要”。
馬斯克表示，如果特斯拉愿意的話，它有多種方式來刺激需求，比如提供租賃服務或加大營銷力度。
特斯拉表示，目前在加州弗里蒙特工廠生產的Model 3將面向中國和歐洲買家。
這兩名被解雇的員工表示，北美地區（主要是美國買家）本季度的交貨目標將是2018年最后一個季度的55%至60%。
如果特斯拉不盡快降價，它將面臨潛在客戶流失的風險——這些潛在客戶已經在特斯拉的預定名單上了——這些潛在客戶將被眾多德國和亞洲競爭對手搶走，這些競爭對手的電動汽車今年將進入美國市場。新進入者的前20萬購房者將有資格獲得全額聯邦補貼。
在滿足這個數字之后，美國對特斯拉購買者的稅收抵免在2019年前六個月下降了一半，降至3750美元，然后在接下來的六個月又下降了一半。
馬斯克上個月表示，他的“粗略猜測”是特斯拉將在2019年年中開始生產售價3.5萬美元的Model 3。
其中一位消息人士表示，這可能為美國的需求注入新的活力。
《電鰻快報》
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