1月，中國汽車進口量為8萬輛，同比下降16.4%；銷售7.8萬輛，同比下降4.8%。王存表示，受英系和美系車進口量同比大幅下滑影響，加上春節前回落期，拖累整體進口車市場。

　　伴隨暫停加征關稅、美產車放開，平行進口車市場出現集中報關。同時，SUV車型呈現大幅攀升。1月，平行進口汽車超過萬輛，同比下滑32.9%，環比大增近八成，達到76.1%。

　　近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，1月，中國汽車進口量下滑嚴重，同比下降16.4%至8萬輛。中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示，英系、美系車進口量大幅下滑，加上春節前回落期，拖累整體進口車市場。

　　這也直接導致進口車市場開年銷量不甚樂觀。1月，國內進口車共銷售7.8萬輛，同比下降4.8%。值得一提的是，相較去年，1月銷量降幅有所收窄，出現向好趨勢。

　　兩相作用下，1月進口車庫存深度為3.39個月，較上月下降明顯，保持相對合理水平，對于穩定市場、促進經銷商經營相對有利。

　　具體到車型方面，轎車、SUV和MPV 1月分別進口2.8萬輛，4.7萬輛和0.17萬輛，份額為36.6%、61.2%和2.2%。其中，轎車、MPV增速降幅較大，分別下降28.4%和65.4%；SUV則同比下滑4.6%，降幅有所收窄。

　　從進口車排量結構來看，1月，3.0升以下排量份額繼續下挫至85%，比去年全年的88%下降3個百分點。1.5-2.0升排量區間仍然在增加，而由于發動機技術原因，2.5-3.0升區間份額則繼續被壓縮。

　　進口量前十品牌中，出現明顯分化。其中，寶馬居首，奔馳、雷克薩斯以1.3萬輛和1.2萬輛位列二、三。相比之下，林肯下滑幅度較大，斯巴魯則跌出前十。

　　銷量前十品牌中，奔馳、寶馬、沃爾沃、MINI、路虎等五品牌出現下滑。其中，路虎降幅最大，同比下降18.4%。奧迪和保時捷銷量增長幅度較大，同比增加33.9%和22.6%。

　　平行進口車市場，1月進口量1.1萬輛，同比下滑32.9%，環比大增近八成，達到76.1%；在總進口量中占比14.1%，比去年全年占比上升1.5個百分點。

　　王存表示，從去年二季度開始，整個平行進口車的供給就受到環保政策較大影響，國六標準的延遲執行，對于平行進口則相對利好。未來，隨著政策的不斷理清，供給將逐漸回歸正常。

　　車型方面，1月平行進口車發生較大變化，SUV份額出現大幅攀升，達到91%。MPV進口份額則下降兩個百分點，轎車保持相對穩定。隨著暫停加征關稅、美產車放開，平行進口出現集中報關的情況，王存說道，“市場相對低迷情況下，SUV依然是平行進口車商關注的主要車型。”

　　同時，平行進口車在排量結構上出現進一步調整。3.0-4.0升排量區間份額繼續擴大，占比超過半數，達到52.6%，導致2.0-3.0升排量區間相比去年下降7.9個百分點至30.5%。

　　從進口量來看，豐田、奔馳、日產、三菱、雷克薩斯、寶馬分列一至六位，六大品牌份額占比達到93%，集中度較高。其中，豐田、日產、寶馬當月出現下滑，奔馳、三菱表現搶眼，呈現上升趨勢，奔馳更是超越日產升至第二位。

《電鰻快報》