在十三屆全國人大二次會議上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作了《政府工作報告》。報告中指出，今年我國將穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。此外，報告還對汽車行業(yè)的發(fā)展方向給出了具體指導(dǎo)意見，帶來更多政策紅利。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局測算，2018年社會消費品零售總額增速同比回落了1.2個百分點，單汽車消費一項大概造成了0.8個百分點增速的落差。2019年1月8日，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆接接受媒體采訪時表示，今年將制定出臺促進(jìn)汽車消費的政策，支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。

　　新能源汽車的購置稅減免政策已經(jīng)實施多時，這也是中國支持新能源汽車市場的一項舉措，并取得了不錯的效果，2019年1月29日，十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，政府再次啟動“汽車下鄉(xiāng)”政策，并在老舊汽車報廢更新、皮卡進(jìn)城等多個層面發(fā)力，以提振車市。

　　目前，上述汽車消費刺激政策尚未有細(xì)則出臺，不過多家車企已經(jīng)積極響應(yīng)，實施換新補貼政策。對于汽車業(yè)而言，在遭遇28年來首次負(fù)增長之后，業(yè)界亟需探尋新業(yè)態(tài)，煥發(fā)新動能。如寶沃汽車推出新零售平臺，賦能經(jīng)銷商，為渠道變革“減壓”，更為終端消費者“減負(fù)”，砍掉“加盟費”，變傳統(tǒng)4S“大店”為“小店”，通過“千城萬店”渠道下沉，直接將銷售終端開在消費者“家門口”，并全行業(yè)首創(chuàng)90天無理由退車。

　　為了營造更加良好的消費環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展贏得更大空間，本次政府工作報告還提到：“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯降低。”

　　這一內(nèi)容在汽車業(yè)引發(fā)熱議。全國人大代表，長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，稅費改革，對制造業(yè)是重大利好，是減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、激發(fā)市場活力的重大舉措，是宏觀政策支持穩(wěn)增長、保就業(yè)、調(diào)結(jié)構(gòu)的重大抉擇。一方面，稅費改革幫助企業(yè)將更多資金投入到關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。另一方面，稅費改革將有利于居民生活負(fù)擔(dān)減輕、可支配收入增長，從而進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費，扭轉(zhuǎn)市場頹勢。

　　全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是比較特殊制造行業(yè)，要進(jìn)行極其復(fù)雜的工業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)，涉及到的領(lǐng)域非常多。可以說，汽車行業(yè)既是資金密集型、技術(shù)密集型，也是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。無論是普惠性減稅、結(jié)構(gòu)性減稅還是降低企業(yè)社保繳費和減低涉企收費，對于企業(yè)來說都會得到實惠，會極大地降低企業(yè)的運營成本，從而提高企業(yè)的競爭力。這對于中國汽車行業(yè)發(fā)展，尤其中國汽車品牌企業(yè)的發(fā)展是極大的利好。”

　　此次減稅，將為企業(yè)發(fā)展贏得更大空間。理想的情況是，稅負(fù)降低還將傳導(dǎo)到終端市場，汽車價格進(jìn)一步降低，車市提振，從而形成良性循環(huán)。

《電鰻快報》