自商業板塊從順豐上市公司架構中剝離，關于順豐優選的聲音一度沉寂。近期有媒體報道順豐優選在上海、武漢、青島、成都等地相繼關店，再度將順豐布局良久、反復調整的商業業務推到臺前。對于網店密布的快遞企業而言，將投入的網點搭載零售業態一直是全行業公認要探索的路徑，然而截至目前尚無一家企業能夠做出名堂。業內專家認為，快遞企業是在用快遞思維去運營零售業務，缺乏專業的商業團隊去操作零售業務，加之市場上合作氛圍不夠濃厚，導致快遞+便利店模式進行得格外艱難。

　　回應

　　上海關店為“區域優化”

　　理想與現實的差距，是當下快遞企業進入零售業所共同面對的境遇。據媒體報道，順豐優選上海門店已全部關閉，武漢、青島、成都等地的門店也在清倉中，只有深圳總部周邊的華南地區和北京的門店被保留下來。

　　對此，順豐商業相關負責人對北京商報記者表示：“順豐優選經營向好，目前只是進行門店區域調整，調整的目的在于集中資源提升門店服務能力及客戶體驗，聚焦城市發展，為消費者提供更好的服務。”

　　該負責人還表示，在此次調整中，將加大華南及北京地區投入，加速新業態門店推廣復制，擴大華南市場規模及城市布局密度。同時順豐優選將持續加強對線上業務及企業客戶的服務能力建設，優化倉儲物流體系，為客戶提供多時效的配送服務。

　　至于順豐優選運營情況到底怎樣，順豐商業上述相關負責人提供了一組內部數據，順豐優選2018年全年銷售額同比增長超過30%；整體經營利潤改善，利潤率提升超40%；單店日均訂單增長50%以上，單店利潤大幅提升，其中華南已有較大比例門店實現盈利。

　　但北京商報記者查閱順豐借殼鼎泰新材上市的財報數據看到，目前已剝離順豐的“商業板塊”自2013-2015年虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，累計虧損16.06億元。此外，順豐優選自上線到2018年9月的六年時間里，經歷了7任CEO的變動。

　　群像

　　跨界零售屢見不鮮

　　實際上，除了順豐，圓通也推出媽媽驛站，提供快遞代收、寄件等服務。此前，圓通還與中國聯通合作推出代收業務。北京商報記者走訪發現，郵局也開始入局社區商業，除了原有的郵zhi生活超市外，郵局又出現了一種獨立運營的生鮮超市，雖然同樣依附于郵局原有的網點位置，但卻是兩種不同模式的社區超市。

　　無獨有偶，2017年，小麥公社旗下的“小麥便利店”近期也宣布獲得1.25億元人民幣首輪融資。值得一提的是，幕后的大股東包括中通快遞。如此多快遞企業都涉足零售業，但以目前的形勢看，還沒有一家足以領頭。

　　有業內人士認為，快遞企業選擇接觸零售業就是為了跨界經營，這是一條必走的道路，也是國際快遞巨頭曾走過的道路，例如與便利店或打印店合作。實際上，快遞在投遞或攬收時，需要實體店鋪的支撐，僅僅是完成收發快件工作的門店，無法形成一個完整的商業模式，所以快遞企業想構建一個完整的商業模式從而更好地進行發展。

　　但實際情況是，快遞企業僅從物流角度考慮零售問題是遠遠不夠的。北商研究院特邀專家、北京商業經濟學會常務副會長賴陽就表示，目前中國快遞企業做便利店不成功的原因在于，實體便利店已擁有自己的商業模式，有自己的經營基因，但快遞企業都是利用做快遞的思維經營便利店，沒有一個合理的商業模式。例如順豐優選賠錢的原因就是在選址和商圈的把握上沒有專業團隊去運營，沒有合理的商業規劃。中國的企業本身就不擅長兼并大型商場或者便利店，而且中國連鎖商店的數量較少，也沒有很好的兼并環境。

　　未來

　　可探索零售聯盟模式

　　快遞專家趙小敏則表示，在激烈的競爭下，快遞企業面臨流量流失的風險，所以社區商業“最后100米”是所有快遞企業都想爭奪的蛋糕，這也是快遞企業未來發展需要攻克的核心課題。但是以現在的情況來看，還有很長的一段路要走。

　　現階段，快遞企業對零售業或者社區商業還沒有明確的發展路線，多數企業還在探索階段，雖然部分區域已開始盈利，但個別成功案例還不能擴大至整個零售市場。趙小敏認為，對上市企業而言，戰略的投資應該是非常清晰的，包括股東的價值、市場的反映、客戶的認同度以及曾經的服務是不是能跟得上等。如果這些考量都沒有清晰的戰略，那做零售業務是毫無意義的。也正因此，當前多數快遞企業的核心業務還是物流。

　　另一位不愿具名資深零售業內人士認為，快遞企業可以選擇與零售業態進行聯盟合作，利用物流本身優勢，例如順豐的冷鏈技術對生鮮的配送具有很大優勢。未來，快遞企業應利用這方面優勢與零售聯盟商合作，逐漸摸索一種可發展的商業模式。

《電鰻快報》