被曝首款轎車項目折戟

        強(qiáng)敵環(huán)伺 蔚來“頭部玩家”地位或難保

        首款轎車項目發(fā)布不足半個月，蔚來汽車就陷入了項目被叫停的尷尬消息之中。

        近日，有媒體報道稱，蔚來汽車首款轎車項目ET已在內(nèi)部叫停，ES6之后的產(chǎn)品還未確定。

        不過，蔚來方面否認(rèn)了上述報道，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)營報》記者表示，蔚來近日在上海國際車展亮相預(yù)覽版車型ET Preview，展示了蔚來對轎車系列產(chǎn)品的設(shè)計思路，旨在收集市場反饋，為將來的轎車項目提供決策依據(jù)。蔚來會理性地梳理產(chǎn)品規(guī)劃，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)仍然在進(jìn)行當(dāng)中，將適時向外部公布。

        事實(shí)上，近期蔚來遇到的麻煩事遠(yuǎn)不止這一樁，2019年第一季度銷量下滑嚴(yán)重、首次月度銷量被威馬趕超、與汽車媒體測評人互懟、西安ES8起火等，都將蔚來一次次推到了鎂光燈前。種種問題下，蔚來造車新勢力“頭部玩家”的地位岌岌可危。

        對此，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，目前西安起火事故還在調(diào)查中，尚無更多可透露的信息。至于銷量，蔚來更看重在同類別車型中的排名和市場份額。

轎車項目遇挫？

        在不久前舉辦的2019上海國際車展上，造車新勢力紛紛攜旗下產(chǎn)品亮相造勢。其中，蔚來邁出了由SUV向轎車領(lǐng)域過渡的步伐，帶來了旗下轎車產(chǎn)品系列首作蔚來ET預(yù)覽版。

        但在發(fā)布現(xiàn)場，除了展示外觀之外，該款車的尺寸、性能參數(shù)、價格區(qū)間、上市時間等細(xì)節(jié)信息均未對外透露。多家媒體在上海國際車展報道中提及，ET Preview量產(chǎn)版車型有望在2019年NIO Day正式發(fā)布。

        在之后的群訪環(huán)節(jié)，蔚來汽車總裁秦力洪告訴記者：“ET是蔚來轎車的代碼，本屆車展展示的是ET系列的預(yù)覽版。我們希望聽到意見，這輛車離量產(chǎn)還有一段時間，我們有機(jī)會做更多的完善。所以如果大家能夠把反饋帶給我們，我們也會很感謝。”

        值得注意的是，按照蔚來此前公布的計劃，其第三款車型是一款轎車，原計劃由蔚來汽車自建的上海工廠完成制造。不過，在公布去年第四季度財報時，蔚來方面對外表示，將取消在上海嘉定建廠的計劃，并且宣布第三款車型仍由江淮汽車(5.930,0.02,0.34%)代工生產(chǎn)。蔚來創(chuàng)始人李斌稱，“已經(jīng)決定我們的第三款車型會在江淮汽車生產(chǎn)。”

        此次第三款車型再生變故，讓業(yè)內(nèi)外對蔚來的資金及產(chǎn)能再次產(chǎn)生懷疑。根據(jù)蔚來此前公布的財報，2018年，蔚來總收入為49.512億元，汽車銷售總額為48.525億元，占總收入的98.0%;全年經(jīng)營性虧損為95.956億元，同2017年相比增長了93.7%;凈虧損為96.39億元，同比增長92.0%。

        而在2016年和2017年，去除可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股因素，蔚來歸屬普通股東的凈虧損分別為25.73億元和50.21億元。加上2018年虧損的96.39億元，3年累計虧損已達(dá)172.3億元。

        對于后續(xù)投入的資金來源問題，李斌曾表示，會有后續(xù)的融資計劃。而對于產(chǎn)能方面的質(zhì)疑，秦力洪告訴記者，后續(xù)肯定需要新增加產(chǎn)能，沒有產(chǎn)能就沒有將來的產(chǎn)品。“我們和江淮合作的工廠是設(shè)計年產(chǎn)能十萬輛的，目前ES8和ES6都在那個工廠進(jìn)行生產(chǎn)。之前我們確實(shí)在上海有一個第二制造基地的計劃，現(xiàn)在這個計劃因為各種原因終止了，但是未來我們肯定需要新的工廠，現(xiàn)在我們也在積極地跟多方進(jìn)行接洽、談判，我覺得不會太晚，可能接下來幾個月就會公布新的工廠計劃。”

安全事故頻發(fā)

        與此同時，蔚來產(chǎn)品的質(zhì)量及安全問題也遭到質(zhì)疑。

        4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。從網(wǎng)上流傳的事發(fā)時拍攝的視頻可以看出，起火的車輛為蔚來ES8新能源汽車，車身為藍(lán)色。當(dāng)時車輛停靠在充電樁旁，隨后火苗從車廂內(nèi)不斷往外竄，瞬間整輛車被火團(tuán)包圍。后經(jīng)當(dāng)?shù)叵谰仍藛T的撲救，火勢得以控制。

        事后，蔚來汽車官方微博發(fā)文稱，此次蔚來ES8發(fā)生燃燒，現(xiàn)場未造成人員傷亡，也未造成其他財產(chǎn)損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調(diào)查，會在后續(xù)及時對外公布調(diào)查結(jié)果。

        針對上述蔚來ES8燃燒調(diào)查的進(jìn)展情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，西安事故還在調(diào)查之中，截至目前可以進(jìn)行溝通的信息仍是此前公司官方微博發(fā)布的消息。

        汽車技術(shù)專家萬春雷此前在接受本報記者采訪時表示：“電動汽車屬于電器產(chǎn)品，既怕高溫，又怕低溫，還怕碰撞、穿刺、擠壓、短路，傳統(tǒng)汽車都沒有這些問題。如果柱狀鋰電池很安全很耐用的話，普通車輛早就用它了。目前普通車輛用的電池，無論是12V的還是48V的，都是普通電池。柱狀鋰電池安全性差一點(diǎn)兒，穩(wěn)定性也沒有那么好。”

        他進(jìn)一步解釋道，鋰電池本身穩(wěn)定性較差，每個工廠用的電池有所差異，但安全要求是一樣的。“不一定能量密度越大、續(xù)航里程越長，危險性就越大。如果電池數(shù)量只是普通的累加，影響不是很大，關(guān)鍵是電池要少，功率又要足夠大，耐用性要長，這就需要在技術(shù)上有對策，電池形狀、數(shù)量、體積都會影響到冷卻管路和加熱管路的排布。所以起火未必是電池爆炸了，也可能是高壓擊破了某個部位保護(hù)，產(chǎn)生起火。”

        除了ES8的燃燒事件外，記者注意到，近期關(guān)于蔚來故障、拋錨、升級黑屏的消息同樣也是接連不斷。

        4月初，蘇州一輛蔚來ES8在高速路上突然出現(xiàn)故障，無法掛擋被迫停在高速路中央，無論如何操作，車輛始終無法正常行駛。根據(jù)蔚來出具的分析報告顯示，上述車主在貼完膜后，堵車狀態(tài)下無法切換擋位，系車輛在貼膜過程中，工作人員未按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作，導(dǎo)致少量液體進(jìn)入到右A柱，影響到接插件正常工作。

強(qiáng)敵競速

        根據(jù)此前蔚來公布的財報數(shù)據(jù)顯示，此次西安燃燒的ES8，2018年總產(chǎn)量為12775輛，交付總量為11348輛。而根據(jù)最新交付數(shù)據(jù)，今年一季度蔚來交付了3989輛ES8，環(huán)比去年第四季度的交付量下滑了50%。

        具體來看，今年3月份，蔚來汽車銷量為1356輛(計入江淮汽車新能源乘用車6574輛銷量之內(nèi))。而根據(jù)威馬汽車方面公布的數(shù)據(jù)，威馬汽車3月份銷量為1706輛。從銷量來看，威馬汽車首次月度超越蔚來，成為國內(nèi)造車新勢力的新晉“一哥”。

        不過，關(guān)于造車新勢力的銷量對比，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司更看重在同類別車型中的排名和市場份額。

        秦力洪也向記者表示，ES8是一個比較小眾的車型，5米七座的SUV，去年中國市場的六座和七座的大型SUV銷售總量不到十萬輛，而蔚來就占到了15%的份額，今年一季度占到的市場份額依然在10%。

        記者從車輛上險數(shù)據(jù)看到，2019年第一季度終端零售量高端三排座SUV車型排名前三的分別是奔馳GLS、路虎發(fā)現(xiàn)神行和奧迪Q7，而蔚來ES8則排在了沃爾沃XC90、特斯拉Model X之上，位列第四。

        “我們覺得ES8在細(xì)分市場是完成了任務(wù)的，接下來重點(diǎn)是ES6。”秦力洪表示，“ES6所處的市場是百萬輛級的市場，但是這個市場是競爭更激烈的市場，長遠(yuǎn)來說我們不一定要追求10%的份額，但是我們會盡量實(shí)現(xiàn)接近10%的份額，這是我們ES6的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

        “如果想要客觀對比，可以把等同價格區(qū)間的品牌銷量拉出來對比。”對于蔚來近年來的發(fā)展，也有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，蔚來是中國汽車歷史上唯一能殺入40萬元以上價格區(qū)間的品牌，這是中國品牌近十年通過很大努力都沒能進(jìn)入的市場，在這個區(qū)間的競爭對手都是國際主流品牌。

        值得一提的是，截至2019年3月31日，蔚來交付的ES8達(dá)到15337輛，送達(dá)257個城市。對于這一成績單，秦力洪在2019上海國際車展期間自評稱“我覺得我們最近干得還可以”。

《電鰻快報》