當前，我國正處于經濟轉型關鍵時期，實體企業走出去步伐日益加快。參與全球分工，也為我國企業帶來新增長點。為了更好地把握這一機遇，汽車等制造業積極開展海外建廠，并爭相進軍高端國際市場，推動中國企業全球化進入2.0時代。作為車企深度出海的代表，長城汽車在品牌全球化方面取得的成績引人矚目。

        首個海外整裝工廠竣工，長城汽車閃耀圣彼得堡經濟論壇

        6月6日，第23屆圣彼得堡國際經濟論壇召開，長城汽車董事長魏建軍受邀出席。魏建軍就長城汽車在俄羅斯的本土化計劃及未來發展等話題，與俄羅斯工業和貿易部長丹尼斯·曼圖羅夫、俄羅斯圖拉州州長阿列克謝·久明展開對話。

        本次論壇主題為“打造可持續發展議程”，“唯有全面國際化，才能助力企業更好地實現可持續發展。”魏建軍這樣說道。長城汽車踐行可持續發展理念的一個重要舉措就是在海外建廠。

        論壇開幕前一日，長城汽車在俄羅斯圖拉州投建的首個整裝工廠竣工，該項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，還涵蓋了零部件以及公寓、食堂等相關配套設施。

        圖拉工廠總投資達5億美元，是中國制造業在俄羅斯最大投資項目，也是中國車企在海外市場建設的最大工廠。

        圖拉工廠規劃年產15萬輛，本地化率達65%，首款下線車型為旗艦產品哈弗F7，未來還將投產哈弗F7x、哈弗H9等品質車型。工廠在廠區設計、環保措施和品質管理等方面均達到國際一流水準。

        與合作伙伴深入合作、造福當地、實現共贏，也是長城汽車可持續發展的重要內容。截至目前，圖拉工廠已配備員工800余人，其中90%以上人員來自圖拉州，預計未來員工人數將達到3000人。該項目大力拉動了當地的就業和經濟發展。

        在長城汽車全球化發展進程中，俄羅斯一直都是關鍵市場之一。早在2004年，長城汽車就開始打入俄羅斯市場。近年來，長城汽車在俄的品牌影響力不斷提升，2018年莫斯科國際車展中，哈弗F7被評為當屆車展最佳SUVTOP5第一名。

        正是因為長城汽車有著較高的品牌認可度，2014年5月，圖拉工廠項目正式啟動，經過5年的建設，如今終于竣工投產。

        作為長城汽車走向歐洲乃至全球市場的“橋頭堡”，圖拉工廠產品出口還將輻射烏克蘭、白俄羅斯、亞美尼亞、阿塞拜疆、摩爾多瓦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國。

        全球化新形勢，長城汽車引領深度出海潮流

        當前，國際經濟形勢發生著深刻變革，全球化也呈現出新趨勢，新興經濟體能夠分享的發展機會越來越多。同時，中國企業出海也面臨著挑戰。

        在這樣的機遇與挑戰面前，以長城汽車為代表的中國車企，從“中國制造”向“中國智造”、“中國品牌”轉型，深度參與全球化。

        對此，魏建軍在圣彼得堡國際經濟論壇上表示：“國際化，并非簡單地‘走出去’，而是要通過對外投資實現資源整合，促進外部資源和國內經濟進行有機互動與結合。

        目前，長城汽車已建成全球化生產、研發、銷售體系。

        除俄羅斯圖拉工廠，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等多國設立了KD工廠。圖拉工廠主推的哈弗F7，就是匯聚全球40多個國家的300多位專家智慧打造的一款車型。

        長城汽車累計實現海外銷售60多萬輛，海外網絡數量總計超500余家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域。未來，長城汽車還將繼續進軍歐美高端市場，預計在2020年之后，高端SUV品牌WEY將登陸北美。

        值得注意的是，圖拉工廠還將為中國車企海外發展提供助力，如為中國其他車企提供代工組裝支持，使中國企業不用完全依賴當地代工廠，極大降低了合作風險。

        長城汽車只是中國車企全球化的一個縮影，吉利、長安、廣汽、比亞迪等汽車品牌也在海外市場揚帆遠航。據中國汽車工業協會統計，2018年我國汽車出口共計104.1萬輛，同比增長16.8%。

        圖拉工廠的建成也反映出當前我國車企出海模式的新變化。

        首先，從零件組裝轉向整車制造、本地化生產模式。因為不論是整車出口，還是CKD(全散件)或SKD(半散件)出口模式，都要面臨較高關稅，但在當地建廠生產則可獲得更具競爭力的銷售價格。

        其次，以往我國車企主要出口地區為亞非拉等發展中國家，車型也多為中低端產品。而如今，我國車企開始進軍歐美發達國家市場，推出的中高端車型也越來越多，圖拉工廠生產的哈弗F7就是長城旗下的一款中高端車型。

        最后，由以往的產品貿易輸出擴展到工藝標準輸出。隨著自主創新能力的增強，中國汽車企業不單單只是出口產品，也開始向國外輸出工藝技術標準，在國際創新研發體系中掌握主動權。在技術研發上，長城汽車始終堅持高投入，追求行業領先，未來5年，長城汽車將投入300億元打造全球化研發體系。過硬的技術實力，也在長城海外工廠中充分體現出來。

        成功走出去，長城汽車獲資本市場追捧

        早在2003年，長城汽車(02333.HK)就在港交所成功上市，2011年，長城汽車(601633.SH)登陸A股，搭建起A+H上市平臺。

        上市以來，長城汽車一直備受資本市場矚目。此次圖拉工廠的建成，更是帶來了振奮市場的利好消息。作為俄羅斯圖拉州最大工業項目，圖拉工廠投產后總產值可超過180億元人民幣。受此影響，截至6月10日，長城汽車(601633.SH)股價上漲至9.05元/股。

        不少分析人士指出，目前我國汽車行業國內存量市場紅利將盡，外商在中國的營商環境也越來越寬松，對于中國車企來說，開拓海外市場，是生存與發展的必然要求。

        一直踐行深度出海戰略的長城汽車，用業績向資本市場證明了自身方向的正確。

        2018年，長城汽車全年出口46995輛，同比增長20%。哈弗SUV在出口的56個國家中，31個國家中國品牌銷量第一，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。

        在去年國內車企普遍遇冷的形勢下，長城汽車就實現了凈利潤逆勢增長。長城汽車2018年財報顯示，扣除非經常性損益的歸屬上市公司股東的凈利潤為38.89億元，基本每股收益為0.5705元，同比增長3.58%。

        今年一季度，國內車市仍較為低迷，多家車企出現營收和利潤下滑，而長城汽車的銷量則十分亮眼。2019年一季度財報顯示，長城汽車一季度銷售28.38萬輛，同比增長10.61%。其中，哈弗系列累計銷售20.6萬輛，同比增長14.13;其高端WEY累計銷售2.6萬輛;新能源品牌歐拉銷售1.4萬輛。

        魏建軍表示，長城汽車2019年銷量目標是120萬輛，預計同比增長約15%，高于行業整體增速。以長城汽車海外擴張速度來看，這一目標也并非難以實現。一季報顯示，長城汽車出口累計銷售12，615輛，同比增長20.28%。

        可以預見，圖拉工廠的建成，必將助力長城汽車全球化進程再攀高峰。

《電鰻快報》