■本報記者 龔夢澤

        近日，有消息稱，特斯拉正在調整其亞太業務部門，將在華進行一次大規模的裁員計劃。同時，組建一個覆蓋中國內地、香港、臺灣和澳門的大中華區新部門，或交由現亞太地區運營副總裁兼中國區總裁朱曉彤領導。而亞太地區其它團隊將直接向特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)匯報。

        據《證券日報》記者不完全統計，自2017年10月份以來，特斯拉已先后進行3次重大人事調整，累次裁員數量接近8000人次。屢次縮減人力成本之后，今年3月份，特斯拉還計劃在全球范圍內關閉大部分門店，將銷售轉至線上。

        記者查閱財報發現，今年一季度特斯拉公司總營收45.41億美元，同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元，終結了此前連續兩個季度的盈利態勢。受此影響，截至6月20日，特斯拉股價為226.43美元/股，相比2018年8月7日的巔峰時已縮水近40%。

特斯拉累計裁員近8000人

        事實上，早在2017年10月份，特斯拉就在全球范圍內開展了一次人事的重大調整，在特斯拉總部發起評估計劃之后，有數百名特斯拉員工陸續接到“開除通知”。

        而真正的大規模裁員發生在2018年6月份。彼時，馬斯克在內部信中表示，特斯拉將要裁掉9%的員工，相當于每11個人就有1人下崗，裁員規模約在4000人左右。被裁去的員工大多數涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產相關的職位。馬斯克稱，此次的裁員將不會對產能產生影響。

        據《證券日報》記者了解，4000人的裁員規模盡管在車企中難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實尚無先例，其他國際大型車企大規模裁員往往都是分批展開。

        對此，馬斯克用了大量筆墨闡述了裁員的必要性。“自特斯拉成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢。”馬斯克在裁員郵件中稱。

        最近一次裁員發生在今年1月份。美國時間1月18日，特斯拉官網公布了馬斯克向員工發送郵件顯示，由于2018年第四季度利潤下降，特斯拉決定裁撤3000多個崗位以控制成本。

        馬斯克表示，未來將只保留關鍵部門的臨時工和合同工，同時提高Model3的生產率，并在制造設計方面進行改進。數據顯示，特斯拉2018年的員工增長率為30%，超出了特斯拉的承受能力。

        公開資料顯示，身為美國最大的工業壟斷組織和世界級跨國企業之一的福特汽車2008年陸續裁員9000人。而后的2017年有1400名福特員工接受一次性自愿離職補償方案;2011年，標致雪鐵龍曾宣布在法國裁員6000人;2018年，標致雪鐵龍按照新勞動法安排1300名員工“主動辭職”。

降本增效應對傳統車企圍剿

        特斯拉在電動車市場正遭受大型傳統汽車制造商的聯合圍剿。包括福特汽車、日產、通用汽車等都已宣布將在純電動車領域進行大規模投資，并發布新款電動車型對抗特斯拉。《證券日報》記者查閱財報發現，今年一季度特斯拉公司總營收45.41億美元，同比下降37.16%、凈虧損7.02億美元，終結了此前連續兩個季度的盈利態勢。

        交付量方面，今年第一季度，特斯拉累計交付6.3萬輛，環比下降31%。與此同時，Model3第一季度交付量亦低于2018年第四季度，環比下降20%。此外，一季度特斯拉現金狀況進一步收緊，公司持有的現金和現金等價物總值約為22億美元，較2018年底減少了15億美元。

        而隨著今年第一季度財報的公布，特斯拉股價也持續陰跌。截至6月20日，特斯拉總市值約為400.26億美元，相比去年8月7日其市值巔峰648億美元，縮水超過38%。

        面對此種情形，馬斯克除了通過采取上述裁員、簡化工廠生產流程、削減在售車型數量、加大力度縮減人力成本外，也抓緊專攻“盈利”項目，押寶中國市場，以應對傳統車企的圍剿。

        數據顯示，今年一季度特斯拉在中國的汽車銷售收入為7.79億美元，較去年同期的5.08億美元增長53.3%，中國已當仁不讓地成為特斯拉在美國之外的最大市場，其戰略重心也將隨之從美國移至中國。

        然而，關稅的增降也一定程度上制約著特斯拉的成本高低。據了解，目前特斯拉產業鏈涉及的供應商達130家之多，涵蓋動力總成系統、電驅系統、中控系統、內飾和外飾等9個部分，中國企業占比過半。

        目前，特斯拉在上海的超級工廠建設進展迅速。馬斯克在今年第一季度財報分析師會議上就表示，上海工廠將會在2019年年內投產，屆時Model3計劃月產能4000輛，不排除沖刺8000輛的月產能目標。

《電鰻快報》